Una delle ultime prima dell'arrivo della Murena, sua sostituta.

(foto "S4" )

E' sempre un enorme piacere rivedere nuove immagini su queste belle automobili in piena forma .... Si difende bene questa Matra-Simca Bagheera Complimenti per gli scatti S4

Non è brutta, per carità, ma in quest'ultima serie si nota un certo squilibrio tra il frontale, grintoso e affilato, con i fari a scomparsa e i segnalatori luminosi in parata (stile Ferrari, per intenderci) e la coda, banalizzata da gruppi ottici fin troppo razionali nel disegno (ecco a chi rubò l'idea la Fiat per la Ritmo II e la Regata), con tanto di fascia nera centrale (molto in voga in quegli anni), che creava un senso di vuoto poco giustificato.

Ora fa tenerezza ma era un vorrei ma non posso, comunque ormai molto rara ed esemplare bello con le targhe originali.

Questa è in gergo una Y2, versione con un solo carburatore doppio corpo in luogo dei consueti 2. All'epoca si motivava ufficialmente la scelta per l'esigenza di minor manutenzione, ma pare invece assodato che vi era la necessità di rendere più performante la Murena, che per via del peso, sarebbe risultata sennò meno veloce nel confronto. La Y2 si riconosce dai cerchi in lamiera con copri ruota specifico e dalle maniglie delle portiere mutuate dalle Simca 1100. Qui però son state messe le portiere di un modello ante 1979... La fascia nera tra i fanali è un elemento errato: il modello ha una fascia rifrangente rossa, con serigrafata in nero la scritta Matra Simca (fino al 1979) o Matra Talbot (1980). Tale fascione non è sempre di facile reperibilità.

Preferisco le serie precedenti, comunque anche questa pantera non passa inosservata.