E' l'ultima Rover 213 a targhe nere rimasta a Cagliari, la guida una coppia di asiatici e le condizioni sono davvero penose. Quelle macchie arancioni sono stucco per coprire buchi di ruggine, in foto non si nota ma ce ne sono altre non coperte... è un miracolo che cammini ancora. Sicuramente la tengono per l'affidabilità della meccanica
Che poi questi motori Rover erano davvero affidabili? Io delle successive 214 ho visto e sentito tante teste bollite e motori fusi... Forse questi delle prime 213 erano ancora derivati dai giapponesi?
Avendo posseduto in famiglia una Rover 416, mi sono letto qualcosa riguardante i motori. Il 1.4 e 1.6 facendo parte della serie K erano ciofeche, bruciavano guarnizioni della testata peggio dei Fire. Mentre invece quelli realizzati assieme alla Honda erano tutto un altro pianeta, proprio il 1.3 di questa Roverina era molto affidabile, c'è chi è arrivato ai 300.000km come niente
Madonna mia Gigi che sei andato a pescare!!!
L'ultima dalle mie parti è scomparsa a metà anni novanta, e dire che era in condizioni nettamente migliori....
...Ma vorrei porre l'attenzione sui fanali di retro aggiuntivi.
Forse il proprietario era ignaro del fatto che il fanalino destro fungeva da retro, nonostante la sua apparente colorazione rossa...?
Il 1.4 e 1.6 facendo parte della serie K erano ciofeche, bruciavano guarnizioni della testata peggio dei Fire. Mentre invece quelli realizzati assieme alla Honda erano tutto un altro pianeta, proprio il 1.3 di questa Roverina era molto affidabile,
Confermo e aggiungo che questa serie di 200 è stata venduta in Italia con il 1.3 Honda (versione SE) e 1.6 Rover (Vitesse ed SE). Il miglior motore, da tutti i punti di vista, era però quello della 216/416 del periodo 91/93, clone della Honda Concerto: sia il monoalbero da 116 cv che il bialbero da 131 erano eccezionali, robustissimi, elastici andando a spasso ma con un allungo miciciale, ne ho usata una per un paio d'anni in periodo pre-patente-a-punti e faceva impallidire macchine molto più dichiaratamente sportive. Peccato l'assetto e sterzo inadeguati al misto veloce, ma il resto..
Bè audi, ricordo che la cosa più piacevole di quella Rover era la tenuta su strada, certo, cercandone la indole sportiva si rimaneva un poco delusi, in fondo una Rover abbastanza moderna è da godere nel silenzio dell'abitacolo e coccolati dai sedili in velluto.
@ Total
Pensa che l'ho avvistata per caso, quel giorno la Panda mi ha lasciato a piedi in pieno centro e vista l'ora, decisi di tornare a casa a piedi... incontrando lei parcheggiata
Questa è la tipica auto senza mezze misure...o ne sopravvivono sotto forma di scassoni, oppure di auto amatoriali unipro tenute come oracoli...e che finiranno i loro giorni assieme al proprietario.
Quando ero in procinto di ricevere la patente, una delle possibili auto che mi sarebbe piaciuto prendere era proprio la Rover Vitesse (216 Vitesse nella prima serie). Un vicino di casa si comprò in quei mesi (nel 1990) una Vitesse nuova di zecca che mi restava parcheggiata davanti agli occhi tutti i giorni. Poi gli eventi hanno fatto sì che queste Rover me le dimenticassi a favore di auto allora meno costose. Ma la Vitesse mi piace ancora oggi: peccato che, nonostante la prima serie abbia già 27 anni, a livello di auto d'epoca non è minimamente considerata e non se ne trovano comunque neppure in vendita.
Ribeccata oggi allegramente in marcia, le varie stuccate gialle sono sparite (verniciata), però le condizioni non sono tra le migliori. Mi dà l'idea che sia di uno che la tiene finchè cammina riparando le piccole botte.
Lla 216 1.6 di famiglia,comprata nuova nel 91,in 150.000km non ha mai avuto neanche la minima rogna, e il motore Honda (manutenuto con regolarità e cura) và ancora come un orologio svizzero!
L'ho vista nuovamente stamattina. Dev'essere stata acquistata da un appassionato, perché era in splendida forma!! Se la becco di nuovo cerco di scattare una foto nuova!
L' ho superata qualche giorno fa mentre procedeva ad un' andatura rispettosa dell' età del veicolo.
Condizioni ancora superbe. Peccato non averla potuto fotografare.
Beh, alla fine mancano solo i copriruota.
Che peraltro, se non ricordo male, dovrebbero essere della serie successiva. La SE di questa serie aveva dei coprimozzo piccoli e cromati.
ha messo il fanalino di luce di retromarcia bianco invece che nero
Chissà dov'è andato a pescarlo, tra l'altro, dato che il suo originale dovrebbe essere rosato, e non bianco.
dovrebbero essere della serie successiva
Ricordi bene
Sistemati certi minimi dettagli (noto solo ora che monta i poggiatesta delle versioni restyling, quando nelle foto più vecchie aveva i suoi di foggia corretta; oppure la targhetta "12 valves", che è stata erroneamente appiccicata su molte post-1987) diventa un esemplare perfetto.
Rivista nuovamente, anche il lunotto ha il nastro telato (quello grigio) attorno alla guarnizione... oltre alla presenza di ruggine. Stento a credere che sia la stessa che fino a qualche tempo fa, fotografai in perfette condizioni completamente restaurata
Forse chi l'ha restaurata nel 2016 non ha un posto dove ricoverala al chiuso, o forse è stata rivenduta anni dopo. Non sapendo il motivo di tale peggioramento, non esprimo giudizi. Mi fa piacere vederla ancora tra noi, sperando possa continuare a campare!
Del resto, io non vedo altri danni causati da un uso magari poco attento ( ammaccature, graffi, eccetera...). Condivido il pensiero di Andrea: non è così improbabile pensare che sia stata (e sia tuttora) solamente divorata dalla ruggine a causa del posto in cui risiede.
Eppure il proprietario ci tiene, ho saputo presso l'officina che la segue, che al momento ha un danneggiamento alla guarnizione della testata e sta aspettando la disponibilità per sistemarla
L'ha recuperata dalle disastrose condizioni della prima foto. Il decadimento delle foto più recenti, secondo me, non è segno di incuria del proprietario, ma è il riaffiorare di problemi pregressi.
A prescindere dalle condizioni, è bello che qualcuno si prenda cura di un’auto che il 95% dei tanto decantati “appassionati” schiferebbe.. Che tra l’altro, a targhe nere, è introvabile.
Ognuno si prende cura di quello che ha come può, non possiamo giudicare ciò che non sappiamo.
Un’auto trascurata esteticamente non è detto che sia trascurata anche meccanicamente. È molto probabile, ma non sempre scontato. Non so se vedi in giro con che catafalchi gira la gente, auto con manco 20 anni che cadono a pezzi.. Questa almeno è posseduta da qualcuno che a suo modo ci tiene.
Continuo a vedere storiche che dormono sempre fuori eppure stanno meglio di auto che sono in garage ed escono solo per il raduno dell'anno a 2 km da casa.
A me pare che non sia solo una questione estetica. La corrosione così estesa fa pensare a problemi strutturali.
Per me le auto in precarie condizioni non devono circolare, che abbiano 3, 10 o 50 anni.
Forse questi delle prime 213 erano ancora derivati dai giapponesi? 
