Una vettura come questa la ebbi, tanti anni fa, in "comodato d'uso" per circa una settimana. Ricordo con piacere la buona disponibilità del silenzioso boxer 1200, la comodità impensabile per chi aveva, a quel tempo, una banale Ritmo (cioè io...), la frenata dirompente dei quattro freni a disco ed il divertimento nel far alzare ed abbassare la vettura che, alzata al massimo, diventava talmente rigida da essere pesantemente scossa anche da una pietruzza sull'asfalto. E poi dentro era grande grande.... Bella macchina!
#2 | S4 il 06/12/2012 11:28:21
Appena la vedrà Total...
L'ho vista cinque minuti fa, durante i quali sono rinvenuto dal coma.
Allora, prima di tutto un appunto: il nome corretto è G Spécial (scritto nella stessa maniera delle DS "semplificate", D Spécial e D Super).
Montava ancora il motore base di 1015 cm3, migliorato nell'alimentazione in modo da ridurre i consumi, tallone d'Achille dei primi esemplari, e il suo funzionamento un po' "scorbutico".
Versione semplificata si diceva, esteticamente riconoscibile per le borchie piccole, i paraurti senza gomma, e le portiere senza cornici inox.
All'interno mancava il contagiri, i pannelli porta erano semplificati e i sedili in skai, e il pavimento rivestito di gomma.
Questa se mi ricordo bene appartiene ad un noto collezionista - titolare di concessionaria Citroen del Veneto.
Incredibilmente conservata e rarissima nel suo squillante Orange Tenere, con le targhe quadre di prima immatricolazione e qualche modifica (specchietto destro, poggiatesta, paracolpi laterali a dire il vero non bellissimi), nel complesso posso dire che si tratta di un esemplare assolutamente eccezionale.
Ero sicuro che sarebbe stata apprezzata
Dice bene il buon Total, l'auto deve appartenere ad un concessionario Citroen del veneto perchè c'era pure un adesivo con la ragione sociale sul cofano.
Una GS in sè è già un avvistamento raro, se poi si cerca questo allestimento e soprattutto queso (fantastico) colore...
Vi regalo un altro paio di scatti, purtroppo dietro c'era il furgone e dunque ho dovuto fotografare come potevo
Assolutamente inconfondibile (poiché unica per allestimento, colore e condizioni!), almeno fino a un paio d'anni fa apparteneva per l'appunto a questo tizio, collezionista di una certa fama nel mondo Citroen, possessore di pezzi assai pregiati.
Sò che la usava addirittura per andarci in montagna a sciare (nelle strade innevate, con le gomme adatte, la GS va molto meglio di qualsiasi SUV), non so se nel frattempo l'abbia ceduta a qualche altro appassionato, ma non mi è giunta notizia in merito.
Di questo colore mi mancava.. Le ricordo quasi tutte beige, rosso scuro o azzurrine..
Comq è veramente notevole, se non altro perchè la meccanica raffinata e complessa , unitamente al valore basso , non hanno favorito la sopravvivenza di tantissimi esemplari;
#16 | diego h14 il 09/01/2013 15:34:48
ma perché GSpecial e non GS special???
è come se l'auto si chiamasse G invece che GS
Era un gioco di parole che (come le contemporanee DSpécial e DSuper) riguardava le versioni di accesso.
Il perché è ignoto, semplicemente anni fa in Citroen si alzavano la mattina, e la prima idea folle che veniva loro in mente, la attuavano senza pensarci troppo.
A proposito di design e di influenze stilistiche, tra i temi automobilistici che più mi appassionano, la linea della GS mi ha sempre ricordato la Berlina Aerodinamica Pininfarina, creata nel 1967 sul pianale della poco riuscita BMC 1800, e la replica più compatta che ne seguì nel 1968 su pianale BMC 1100. All'epoca esisteva già qualche esempio di vettura medio-piccola e media a due volumi e 4/5 porte (la "Primula", la Simca 1100, la splendida R 16), ma con il suo prototipo del 1967 Pininfarina innalzò d'un colpo i parametri stilistici, aerodinamici e abitativi della berlina di tono proprio nel terreno, per allora inconsueto, delle due volumi. Questo bellissimo disegno fu probabilmente ripreso, in una sorta di suggestione stilistica, da molte vetture a due volumi del decennio successivo caratterizzate da analoga impostazione, come l'Alfasud, le Lancia Beta e Gamma, e, appunto, la Citroen GS, oltre alla Citroen CX. La vista di questa magnifica GS mi ha indotto a cercare in rete eventuale materiale a supporto di tale tesi. Per chi è interessato, questo articolo in lingua inglese, al di là di taluni piccoli refusi, dà qualche ragione alle mie congetture.
http://www.landcr...na1800.htm
