una delle mie utilitarie preferite!Fra l'altro è anche in ottime condizioni!
Daniele, potresti approntare per noi una bella cronistoria sulla LN/LNA?

Secondo voi la LN/LNA è la mamma della C1 o della C2???

Spero vivamente della C1

C1 come filosofia: economica, maneggevole ma nulla di piu'. Certo la C1 ha anche allestimenti sportiveggianti ma solo nell'estetica. La C2 e' stata impostata come un modello giovanile e anche "spinto", caratteristiche non comuni alla LN-A.
Penso che in Italia la Ln-A ebbe un discreto successo, cosi come in Francia. Quasi sicuramente in Germania e altri paesi europei non se l'e' filata nessuno. In Italia sono sparite ormai tutte e il peggio e' che nessun appassionato di auto storiche la considera tale...

C1 senz'altro in quanto si tratta di un progetto sinergico come fu all' epoca la LN. La C2 è una vettura a se senza omologhi e similari. La LN nacque nel 76 e fu il primo frutto dell'unione di Citroen con Peugeot utilizzando interamente la 104 Z modificata nel frontale e in qualche piccolo dettaglio interno, il motore utilizzato fu quello della Dyane (e non 2CV, meno potente di qualche cv). Con l'AM 80 venne adottato il 652 cc della Visa, tramutandola in LNA dove A sta per atletique data la maggiore performance del motore. Nell'83 viene ristilizzata come quella della foto, e vengono adottati anche i motori 4 cilindri da 954 cc e 1124 cc rispettivamente con la 10E e 11RE. Ci fu anche qualche versione speciale come la Pepita e Cannelle. Il modello finisce a luglio 86 per lasciar posto alla nuova AX. Tutto ciò dal telefonino, in strada e a braccio..

Era da un pezzo che non ne vedevo una di persona, in più in queste ottime condizioni. Subito dopo la foto è arrivata la proprietaria, una signora sui 60, ha messo in moto e se ne è andata. Cosi ho sentito anche il motore, perfetto !!!