(fot "Markino" )

Sorvolando sulla solita bandiera italiana montata al contrario, desidero sottolineare lo straordinario stato di conservazione, o l'ottimo e recente restauro, di questa 2C bianco saratoga, con il plus della targa originale torinese. Sul parabrezza fa bella mostra, per nulla scolorito o sgualcito, il tagliando del primo bollo 1968. Gli interni, immacolati, sono in panno blu e grigio chiaro, con il bellissimo cruscotto a profilo satinato che incorpora il tachimetro a tamburo rotante, e il cambio al volante. Per quanto massiccia e poco aerodinamica, trovo adorabili la sagoma e i dettagli della Fulvia, specie se pre-'70; tra le perle, i paraspruzzi marchiati Lancia. Tasso di sopravvivenza assai più elevato delle berline coeve. Non ho postato l'anteriore perché la vista soffre un po' di effetto grandangolare.

Concordo su alcune peculiarità, come gli esclusivi fanali posteriori e il profilo inox che curva sul parafango posteriore per continuare sul baule. Rispetto alla più moderna e sfruttabile versione a 5 marce, introdotta verso la fine del 1970, quelle precedenti hanno un impianto frenante poco efficace (anche se a quattro dischi) e una certa delicatezza del complessivo frizione-cambio. Se vogliamo trovare una svista allo splendido esemplare fotografato, direi il solito terminale di scarico inclinato verso il basso.

Avendo posseduto a lungo una berlina 2a serie 4 marce del 1970, confermo che la frenata non aveva la potenza che si sarebbe immaginata per un impianto a 4 dischi; la scarsa escursione del pedale dava la sensazione che le pastiglie fossero come "cristallizzate", mentre l'auto era invece perfettamente a punto, con soli 40mila km e scrupolosamente conservata dal precedente proprietario, un anziano ex collaudatore torinese della Casa. Il nuovo impianto montato sulla 5 marce era denominato "Superduplex". Inoltre, sebbene il cambio fosse sincronizzato su tutti i rapporti, sul mio esemplare l'innesto della prima velocità in marcia risultava alquanto difficoltoso. Quanto ai dettagli, sulle serie pre-70 mi ha sempre colpito l'eleganza del profilo a "T" in rilievo al centro del coperchio baule, non so se previsto per soli motivi estetici, o rispondente anche ad esigenze funzionali o di stampaggio. Oltre ad apprezzare la calandra trapezoidale con doppi fari separati, trovo irresistibile il "font" della scritta "Fulvia", riportata in coda e alla destra del cruscotto, comune alle altre Lancia del periodo.

Ritrovata domenica durante una delle mie più classiche trasferte: è sempre in gran forma. Aggiungo alcune immagine diurne, purtroppo inficiate dai cantieri che da tempo gravano sulla zona.