Ho scattato la foto dal davanti perchè mette in evidenza la particolarità dei fari "girevoli". Notare infatti quello circolare più piccolo che è nella stessa direzione delle ruote anteriori. Mitica Dea!!!
E' realmente una DS 21? Se si è l'allestimento Confort.
In più notiamo le feritoie sotto la gondola inferiore che stanno a significare che c'è l'impianto di aria condizionata Frigette non originale.
Il colore non mi torna, questo è il Bleu Danube, ma era tipico degli AM 69, e nel 70 l'unico blu disponibile era il Platine AC 632 metallizzato e solo sulle DS in allestimento Pallas. Quindi la cosa mi fa desumere che il colore non sia d'origine..
Per il resto, la storia dei fari orientabili andò così: quando uscì il modello 4 fari (nel 68) in Francia ci fu subito la particolarità degli abbaglianti aggiuntivi orientabili, oltre che i fari biluce più grandi dinamici, capaci di aggiustamenti in funzione dell'altezza e dell'inclinazione della macchina.
Ma in Italia ecco la gabola: non furono omologati, se non prima del 1970 e non previsti sui modelli base fino all'AM 73, tant'è che la mia, essendo appunto una D Special AM 72 non li ha, però mantenendo il faro biluce dinamico.
Il sistema adottato era tutto strutturato da una ragnatela di tiranti, molle e registri in plastica. Tante volte mi è capitato negli anni di intervenire su questo sistema che comunque tende a stararsi con facilità.
Sistema simile anche se integrato da elementi idraulici (rendendolo ancora più complicato) venne adottato anche dalla strepitosa SM.
L'orientamento è dato da un ancoraggio metallico tarabile direttamente sulla scatola dello sterzo, e tutti e 4 i fari sono montati su supporti mobili (hanno una miriade di registri) e i più piccoli dotati di cardine e richiamo a molla.
Grazie ata, bellissima..
Anche i montanti laterali sono sbagliati, sono dei modelli Pallas fino all'AM 72, questa se è una (ormai rarissima) versione Confort i montanti erano quelli d'alluminio millerighe..
Erano i modelli base però a denominazione DS, a volte anche semiautomatici e con il pedale del freno a fungo, e quindi con ripartitore di frenata.
I modelli come denominazione ancora più semplice erano le ID divenute poi D dall'AM 70, solo a cambio meccanico e pedale del freno convenzionale..
Questa foto in realtà l'ha scattata mio figlio di 8 anni. Eravamo in autostrada, lui era seduto (legato al seggiolino) al centro del sedile posteriore, decisamente la posizione peggiore per fare foto. Avevamo la reflex (Nikon, non Citroën) pronta sul sedile anterore del passeggero, vuoto... questo è quello che è riuscito a fare
