Rarissima gia al tempo della commercializzazione, oggi più che mai una mosca bianca. Direi che esteticamente era piuttosto sgraziata, magari comoda per le quattro porte. Le somiglianze con la Simca 1000 sono in effetti parecchie!!! La Seat che faceva parte del gruppo Fiat riprese questo progetto e produsse la 850 4 porte per il mercato spagnolo in un discreto numero di esemplari.
Certo non è che la berlina normale fosse questo prodigio di beltà.. Più che dignitosa come modifica, sulla stessa linea delle 600 e 127 lucciola, oggi proprio per la sua rarità merita un salvataggio... Ma sembra passarsela già bene..
Che differenza c'era con la Seat 850 a 4 porte?
Comunque complimenti per l'avvistamento non ne ho mai vista una!
Trovo che abbia un certo family feeling con la 1100 R...
Differenze tra la Seat 850 4 porte e la Lucciola esternamente non ce ne sono granchè a parte qualche fregio estetico, internamente c'è da dire che la Lucciola essendo un modello personalizzato da Francis Lombardi posso solo immaginare una maggiore cura negli interni, un pò come per la 500 My Car, ma ripeto è solo una mia ipotesi non avendola mai vista di persona.
Incredibile, la 850 a quattro porte, ammetto che non la conoscevo per niente; invece sapevo della corrispoondente Seat 850. Complimenti per l'avvistamento, si tratta di una rarità che merita di essere conservata.
Un esemplare era in vendita alla scorsa fiera di Padova.
Per il discorso Seat/Lombardi non ho ovviamente informazioni precise, però guardando qualche foto sul web le differenze ci sono. Del resto la cosa ha pure senso: Francis Lombardi ha avviato la produzione della "sua" versione, la Seat ha poi deciso di fare la stessa operazione ma facendo un suo progetto, non ha mica acquistato la versione FL per rimarchiarla...
Piccola curiosità: cercando notizie mi sono imbattuto in un annuncio di vendita di 4 porte nuove per la 850 Lucciola. Chi fosse in possesso di un esemplare non dovrebbe farsele scappare, ho i miei dubbi che possa ricapitare una possibilità come questa...
Oltre alle portiere posteriori, le modifiche interessano anche lo sbalzo di coda
La 850 berlina aveva un cofano motore più corto!
Può darsi che tra il motore e la panca posteriore, sia stato ricavato un ulteriore vano bagagli?
Per il discorso Seat/Lombardi non ho ovviamente informazioni precise, però guardando qualche foto sul web le differenze ci sono.
Ho cercato un po' in rete e ho scoperto che di Seat "850 4 puertas" ne sono esistite due versioni:
la prima, prodotta in poco più di 400 esemplari, era fortemente ispirata alla "Lucciola" di Francis Lombardi, tanto da essere indicata, in alcuni siti, come "tipo Lombardi" (non sono però sicuro che i lamierati siano effettivamente intercambiabili tra i due modelli)
la seconda, chiamata anche "4 puertas largo" (cioè "4 porte lunga", in virtù del passo allungato) era invece progettata autonomamente da Seat.
Io la trovo più bella e più pratica della berlina di serie, più che con la 1100 trovo che il family feeling sia con le Fiat 1300/1500 il cofano l'avrei fatto in un blocco unico
