Dal tetto rialzato presumo sia appunto una Francis Lombardi. Correggetemi se sbaglio...

Lo è perchè ha anche la plancia specifica di questa versione speciale. Difficile pensare che il proprietario abbia fatto entrambe queste due modifiche ad una normale 500...curiosa la scritta dell'ultima serie della F in abbinamento al Giallo Positano della L...sono entrambi originali su questa 500?

Non è la scritta della L?

Sulla L c'è scritto "L"

Oh... ero convinto che la F avesse montato solo la scritta in corsivo che ha la mia...

No, la scritta "a rombi" è stata adottata nella F in seguito al piccolo restyling del 1968 (in contemporanea col lancio della L, appunto.)

Fra gli altri cambiamenti: sedili a tinta unita, la luce targa e le coppe delle ruote, che erano in alluminio, diventarono rispettivamente di plastica e d'acciaio inox, inoltre una modifica più "nascosta" riguardava lo spostamento del clacson, che prima si trovava dietro lo stemma e ora traslocato sotto il musetto. Il lamierato anteriore infatti era lo stesso della "L" con lo stemma F applicato sopra.....

Meglio parecchio pasticciata che catorcio, non trovi?
Dunque, i vetri posteriori sono apribili a compasso (lo si vede meglio se si guarda il vetro posteriore destro).
Allego foto dell'anteriore: si vede chiaramente la calandra Mycar e il volante a tre razze con corona in legno.C'è anche il vano portaoggetti sul tunnel della trasmissione e il pomello del cambio è rivestito in legno.


[URL=http://g.imageshack.us/img98/auto002sg1.jpg/1/][IMG]

Peccato però, di MyCar ne sono rimaste pochissime e sarebbe il caso di tenerle in condizioni d'origine.... Per carità, i cerchi e la marmitta son peccatucci veniali (anche se i Borrani da 4,5 sulla MyCar non sono una botta di vita), ma il colore non originale è una cosa grave.

La MyCar oltre a quelli citati aveva altre modifiche, meno visibili, che contribuivano a renderla un modello particolare: i sedili erano molto più imbottiti e gli anteriori reclinabili (prima della nascita della L!), i pannelli laterali erano anch'essi imbottiti (anche i posteriori) e negli anteriori c'erano le tasche morbide portadocumenti. Il padiglione era interamente rivestito, la leva del cambio oltre al pomello (finto) legno aveva l'asta del cambio cromata, così come l'impugnatura del freno a mano.

Un'altro paricolare meno visibile (e quasi mai rispettato in fase di restauro) erano i passaruota interni, i pianali e il vano motore verniciati di nero opaco. Piccoli dettagli che la dicono lunga sulla raffinatezza artigianale di questa versione.

Si riesce a notare anche una maniglia d'appiglio in "stile Maggiolino". E' anche questa una dotazione della MyCar o una stravaganza del proprietario?

Si tratta, come hai detto tu, di una str.....avaganza del proprietario.