woooow bellissima questa

La mascherina è chiaramente quella della 1400 A, incompleta della parte superiore, che recava al centro un fregio a "cresta". Anche l'anno segnalato, che coincide con l'avvio del modello, rende spendibile l'ipotesi. Tanto la 1900 che la 1900 A erano caratterizzate da mascherine differenti, e da un profilo che attraversava la fiancata.
Le 1400, insieme alle più rare 1900, berline borghesi per eccellenza negli anni '50, furono rapidamente dimenticate già nel corso del decennio successivo, penalizzate com'erano dalle prestazioni modeste e dalla linea datata. Questo magnifico esemplare con targa a cinque cifre è difficilmente reperibile in simili condizioni; le poche unità superstiti dell'intera serie, costruita tra il 1950 e il 1959, versano non di rado in uno stato che ne rende problematico il restauro, dato che i lamierati ed altri particolari di carrozzeria e interni sono praticamente irreperibili. Tutto ciò in contrasto con la notevole importanza storica della 1400, prima vettura FIAT interamente nuova del dopoguerra, costruita con scocca portante e linea chiaramente americana (Ford, Frazer e Kaiser del 1948-1949, in particolare, le fonti di ispirazione). Le linee di produzione furono finanziate tramite il Piano Marshall (si veda il testo di Duccio Bigazzi, La grande fabbrica, ed. Feltrinelli), ancorché la cilindrata e il tipo di vettura esorbitassero dall'orientamento espresso in sedi ufficiali nel corso della ripresa postbellica dal Presidente e A.D. Vittorio Valletta, che ipotizzava una vocazione prettamente utilitaria (tipi 500 e 1100 già in essere) per la futura produzione FIAT, così da non intralciare eventuali disegni espansionistici delle Case americane sul nostro mercato.

Spesso le 1900 erano bicolore e cariche di cromature ... mi pare di ricordare ...

Da segnalare per la 1400, che era equipaggiata anche con motore diesel, erogava 40 cv velocità massima 100 km/h, cilindrata 1900 cc, medesimo motore della Campagnola. Era il 1953, e rappresentò la prima autovettura di produzione italiana prodotta in serie con motore diesel.
Nella versione 1400 B primavera 1956 verrà potenziato a 43 cv con un consumo di 6 litri per 100 km.