Millesei a carburatore, 100 CV. Buone prestazioni per l'epoca con 181,544 di velocità massima e da 0-100 km/h in 10,9 secondi.

Ma quante Regata ancora girano per Roma, tantissime a targa bianca, ne incontro a decine...

Immagino tutte col loro bel bombolone nel baule...

Eh beh per forza, anche se forse proprio tutte tutte no, questa non sembra avere il tappo esterno...

Di certo, le 100 S sono parecchio rare...

Tappo esterno per il GPL, non per il metano...

Si ma a Roma le macchine a metano sono rarissime per non dire inesistenti data la quasi assenza dei distributori...

La Regata 100 Super era la più potente ed accessoriata della gamma.Il suo equipaggiamento comprendeva,oltre agli accessori già di serie sulla Regata 70 e sulla Regata Energy Saving,gli alzacristalli elettrici anteriori,gli appoggiatesta anteriori (che erano optional sulle altre versioni), il check control, la chiusura centralizzata, il contagiri, i fari allo iodio, la regolazione delle luci della strumentazione, il retrovisore esterno regolabile dall'interno, le tasche rigide alle portiere anteriori. Gli optional, oltre a quelli già previsti per le versioni meno potenti,erano:l'aria condizionata,l'impianto lavatergifari, il servosterzo,il sedile posteriore sdoppiato, il tetto apribile e il computer di bordo. La 100 Super ha in più anche la consolle centrale e una mensola portaoggetti inferiore. Il colore della stupenda Regata 100 S della foto è il grigio quartz metallizzato, abbinato ad interni in tessuto azzurro.

Esatto!
Ho omesso di aggiungere,fra gli accessori di serie,le luci di cortesia per i posti posteriori,l'orologio digitale e pneumatici larghi.
L'aria condizionata venne in seguito montata anche sulla Regata 85 S.