Costruita dalla zagato in tiratura limitata (solo 400 le 1,6) e con largo impiego di parti in alluminio e' quanto mai un esempio di sportiva estrema e senza compromessi , due posti secchi , bagagliaio e motore ruggente , retrotreno molto leggero , incline alla sgommata ...
Questo esemplare e' impreziosito dai cerchi replica gta ...
Ai tempi ebbi la fortuna di guidare parecchie volte una 1,6 azzurro le mans ed ancor oggi ho ben chiaro come divorava la strada ...

E' giusto che tu lo sappia: ti ho invidiato tantissimo....

azzo che avvistamento!!!!

Molto particolare la mascherina in plexiglas, dalla quale è ricavata "in negativo" la sagoma dello scudetto Alfa.
La linea, molto moderna per l'epoca (e non solo), è inconfondibilmente Zagato, e quindi destinata a non lasciare indifferenti: confesso che pure a me, grande estimatore dell'Alfa e della carrozzeria italiana, è stato necessario parecchio tempo per apprezzarla completamente.
Quanto alle qualità meccaniche, il veloce tratteggio che ne ha fatto Bob coglie appieno l'essenza della vettura. In accordo con altre fonti, la versione 1,6 lt. deve essere particolarmente brillante e godibile.

Avevo solo 20 anni e la macchina era di mio cognato per cui dovevo maneggiarla con cura per ovvi motivi ...
Purtroppo fece una brutta fine , fu lui ad attorcigliarsi attorno ad un palo procurandosi solo lievi ferite , ma la Z ando' in demolizione ...

Quando ho scattato queste foto ho fatto quattro chiacchiere con il proprietario, autentica sagoma e mia buona conoscenza in quanto i cerchi che monta ora la sua Z glieli ho procurati io.
E' innamoratissimo della sua vettura che mi ha riferito essere un conservato, gli unici 2 "sgarbi" che ha fatto alla macchina, che approvo in pieno, sono i cerchi da 6" modello GTA ed il volante a 3 razze in luogo di quello a 2 originale ("trop trist", parole sue... )
Avendo la possibilità di scegliere, a parità di prezzo, fra una 1300 ed una 1600, non ha avuto nessuna esitazione nel preferire la prima, pur riconoscendo la rarità della seconda: lo sbalzo posteriore della 1600 non lo ha mai convinto ed ancora oggi è felicissimo della sua scelta.

Grazie, non avresti potuto interpretare meglio anche il mio pensiero

Sistemando le mie riprese di alcune manifestazioni, ho associato il seguente scatto alla discussione scaturita da questo post.
L'immagine dovrebbe ritrarre proprio il modello rievocato da Bob91180 (in tinta blu Francia); spicca nettamente il pronunciato sbalzo posteriore, tipico della versione 1600, giustamente richiamato da Massimo.

Ho avuto modo di guidare, questa domenica, una Junior Zagato 1300 dello stesso colore di quella postata quissù da Markino, per circa 120 km grandissima macchina, veramente meravigliosa, è stato come un tuffo nel passato...retrotreno piuttosto ballerino, freni non troppo rassicuranti, ma che motore, che sound! Davvero una fantastica esperienza

Tranquillo, è tutto nella norma : le Alfa scodinzolano, ma sono attaccate all'asfalto; anche ai freni devi farci l'abitudine, anche se ai tempi erano considerati ottimi, rimangono sempre impianti di 40 anni fa.