Beh, da "deltista " come sono dico che mi piace...la Ritmo davanti
Qui hanno fatto un mix tra Integrale e tuning: infatti cofano anteriore, spoiler, fari anteriori, paraurti e parafanghi ( ) sono della integrale. I cerchi sono da 14 (quindi HF Turbo o 4WD ) o 15 (Integrale ), comunque a quello dietro manca 1 bullone. Ora però arriva la parte tuning: specchi moderni, targa sul paraurti (tagliato! ), mono-tergicristallo, fari posteriori ricavati nel polistirolo (a me sembra polistirolo ) così si sono giocati il retronebbia. Sembra addirittura che abbiano stuccato la porta posteriore in modo da fare una 3 porte ( ) però non capisco il deflettore nero, l'antiturbo tagliato sul finestrino laterale e lo "spazzaneve " anteriore. Non per essere protagonista (non lo sono mai stato ), ma molto meglio la mia LX "HFTurbizzata "
SHOCK
Ehm, dunque, premetto che anche se come già detto in passato un moderato tuning in linea rigorosamente coi gusti dell'epoca ci sta, questa è una roba che non si guarda.....
anche perchè, so che chiaramente costa di più, rispetto a una 1300, ma mettersi da parte i soldi per una 1600 turbo o una integrale no? questo ha ragionato "meglio un uovo oggi che una gallina domani", io, ripeto, avrei fatto diverso....poi lo, la Delta Int è un icona nell'automobilismo, certo, però questo non lo vedo un gran risultato....
e poi una domanda: non per fare polemica, ma a Catania, dove sto tizio si rivolge al collaudo non gli dicono niente???? a Ravenna in un'officina che che fa collaudi al proprietario una volvo Polar han detto che l'anno prossimo se non la reimmatricola non glie la collaudano, la sua targa bianca ha perso la vernice riflettente e o la demolisce o la reimmatricola.....che è una caXXata perchè da me giran varie auto con la targa in condizioni veramente pietose eppure le vedi anno dopo anno.....quindi, si passa da un'esagerazione all'altra!!!!!
Ma come si può? Come si può rovinare un auto così elegante e bella qual è la Delta prima serie, specialmente poi questa che è una pre-83
Oltretutto le decalcomanie sono fatte malissimo e sembra che l'auto sia carbonizzata da un incendio
Meno male che la Ritmo li davanti ha mantenuto la sua meravigliosa originalità senza inutili fronzoli aggiuntivi, unica nota positiva
Fra le centinaia di auto comparse in questo sito, credo che questa sia la piú ardua da commentare. E' tutto talmente eccessivo e fatto male, che la mia mente si rifiuta di credere non sia un effetto voluto, quasi come se quest'auto fosse destinata alle riprese di un film del genere postapocalittico (alla Mad Max, per intenderci).
Solo così potrei riuscire a spiegarmi dettagli osceni come la tormentata portiera posteriore, la fanaliera che pare incendiata, la vernice spray spruzzata sopra strati di nastro adesivo e ...cartone?
Tutto troppo brutto per essere solamente cattivo gusto (e ancor peggior abilità manuale...).
Credo che Total abbia ragione.
Anni fa dalle mie parti girava uno strano personaggio che si era divertito a martoriare prima una Citroen DS e poi una 124 aggiungendo finte prese d'aria realizzate in casa e dipingendo particolari della carrozzeria a pennello con colori sgargianti (giallo, rosa...). Ma il risultato, per quanto grottesco e di cattivo gusto, non era nemmeno paragonabile a questo. Il bello (si fa per dire) è che il tipo andava a scegliere esemplari in buono stato.
Total, in questa tua ennesima "esegesi" hai attivato ciò che tecnicamente si definisce "pensiero laterale", come tutt'altro che infrequentemente, peraltro
Io spero soltanto che il proprietario della Ritmo Scionieri li davanti(più unica che rara oltretutto)non sia lo stesso di questa povera Delta pastocchiatissima, anzi no martoriatissima direi, se no è la fine!!! Non oserei immaginare la Ritmo ultrarara li davanti ridipinta con spray color carbon coke e con decalcomanie fuxia: mi verrebbe da piangere...
Neanche io da ragazzino riuscivo a combinare un simile disastro con le macchinine, ed ero un vero rottamatore, eh (ogni paragone con personaggi politici è puramente casuale)
Mi sono accorto ora che anche alla base del lunotto c'è un altro spoiler (forse si crede una 127 Sport 75hp ) , spero che il virus non intacchi la Ritmo (per caso nessuno ha una campana di vetro in giardino che non usa? ). Sempre in tema di Delta personalizzate, presto potrete ammirare (o spernacchiare ) la mia LX a targhe bianche, moooolto più sobria. Ho mandato le foto allo staff perchè non so inserirle direttamente .
Puoi utilizzare il sito di Tynipic,carichi la foto,inserendo l'apposito codice richiesto e poi copia ed incolla qui tra i commenti,il link di Forum Bacheche.
Premetto che sono un amante dell'originalità al 100X100, ma la Delta di "Deltago" è stata personalizzata con gusto, le cambierei solo i para spruzzi che mi sembrano un po' fuori misura, per il resto, l'antenna CB e gli anti turbo le donano moltissimo!
Credo si tratti di un effetto "voluto": mai sentito parlare di RAT STYLE?
rimane comunque da dire che è una cosa da pazzi.
P.S. le striscette blu ai lati della targa anteriore nera non le avevo mai viste (né riuscivo minimamente ad immaginarmele...)
Questa, quando sono stato in zona l'ho fotografata anche io, dato che è stata già compromessa potrebbe diventare una delta con modifiche anni 80-90....
Togliere circa 500 chili di schifezze, cambiare i paraurti con quelli di una delta integrale, verniciare la carrozzeria di un bel bianco con i cerchi di un colore brunito, ecc.....
Per voi sto dicendo una castroneria?
Effettivamente, viste le pesanti modifiche, non so se sia più facile riportarla in condizioni originali o finire di trasformarla esteticamente in Integrale. In ogni caso, sarebbe un'impresa
Da un sommario esame visivo mi sento di condividere ciò che dice il Bue (a prezzo della perdita di un'ennesima targa nera). Qui, a parte forse i cerchi, non c'è nemmeno di che ricavarne ricambi appena decenti.
Misà che la cosa più ovvia da fare è smontare quel poco di buono per esemplari migliori e buttare il resto dal demolitore
se fosse radiata si, ma dato che è ancora targata non pensi che si meriti una seconda vita? magari non ritornerà originale ma almeno sarà trasformata con gusto....
Beh...bisogna vedere anche la reversibilità di alcune modifiche, che, nel caso fosse impossibile, avvalorerebbe la tesi del BUE. Io qui ahimè di pezzi buoni ne vedo ben pochi se non addirittura zero.
Effettivamente, viste le pesanti modifiche, non so se sia più facile riportarla in condizioni originali o finire di trasformarla esteticamente in Integrale. In ogni caso, sarebbe un'impresa
È una bella idea!
Una Delta integrale a targa nera!!!
1600 gt definire la delta prima serie un'auto bella ed elegante ,non me ne volere, ma al di la' dei gusti mi pare poco oggettivo... La delta e' un mitico mostro sacro e questo mi sta bene. Grazie alla sua storia nelle competizioni si e' guadagnata grande rispetto e tutto l'affetto degli appassionati ed anche il mio. Il disegno di base e' pero' figlio di un' epoca priva di grandi guizzi artistici o quasi, dove contava piu' fare del nuovo che fare del bello. In una nuova alba euforica ed ottimista la grande voglia era quella di troncare in fretta con un periodo scomodo di anni bui, di fermento, terrorismo, crisi petrolifere e violenta politicizzazione. La delta nasce nel periodo che prepara il terreno ai pacman ed ai paninari e questo si vede benissimo. Pare disegnata col righello e le sue forme nulla concedono all' idea di gentilezza, ne' all'interno ne' all'esterno. La sua banalita' la porta ad invecchiare in fretta e pare destinata ad un tiepido fine carriera dopo i canonici 7-8 anni di ciclo vita. Poi, ad un tratto il miracolo: il gruppo b cade in disgrazia e la lancia si trova per caso nelle mani l'arma perfetta per il gruppo a e dei piloti di primo livello. La concorrenza, priva di modelli adatti vivacchia come puo' e. Il reparto corse torinese capitalizza con massima saggezza tattica e tecnica la situazione, mietendo successi per anni. Ad una meccanica top vengono abbinate delle bombature ed alcuni particolari che si rivelano azzeccati e rendono molto molto grintoso un disegno banalotto e privo di guizzi a mio parere. Le integrale si vendono bene visto il mito, anche se le stradali lamentano sempre scarsa affidabilita', che non e' certo quella della sierra cosworth. Il grande pubblico sogna la deltona e poi si rassegna alla deltina., prolungando oltre il logico la vita commerciale di un modello obsoleto, come successe anni prima per la fulvia coupe'. Win on sunday, sell on monday come sempre dissero gli inglesi. E' la magia commerciale delle corse. A mio parere pero ' credo che certo il solido e meritato successo del modello non possa essere imputato a bellezza ed eleganza, che sono doti di altre vetture...
Dimentichi un dettaglio: i gusti personali. Soprattutto sull'estetica di un'auto. Tutti i motivi per cui definisci la Delta una vettura banale, priva di eleganza e personalità, sono esattamente gli stessi per cui la definisco bella, elegante, pura. E ti dirò di più: detesto l'integrale, preferendole, e di gran netto, la versione "normale". specie se prima serie.
Se devo dire sempre che le macchine sono belle perche' prima o poi incontro uno che le possiede allora sono tutti contenti, ma non sono piu' contento io perche' divento un ipocrita.
Io ho detto che la delta non e' una macchina che brilla per bellezza pura ed eleganza. Non che sia goffa e brutta. Anzi . ho aggiunto che piace anche a me. Vediamo di non offenderci sempre per nulla, dai.
Quando parliamo di bellezza e' innegabile che esistano parametri personali ma anche un idea comune. Dire che una cosa e' bella puo' anche essere diverso da dire che ti piace. Se si scegli pet esempio di paragonare le auto alle mogli il discorso si fa complicato. Molte volte a tante persone, per esempio, capita di essere attratte anche sessualmente da donne che non definirebbero belle.
"Non è bello cià che è bello, è bello ciò che piace" (cit.). A molti piace la Porsche 356, ad esempio. A me no, la detesto. Ma non verrò mai a dire in pubblico che è brutta. Lo è per me. Tanti altri smonterebbero la mia tesi in 15 secondi per i più disparati motivi, sempre dettati da gusti personali.
Il brutto è un dissennato sconquasso di linee, volumi, colori e proporzioni, il bello è una sensazione oggettiva di armonia e benessere suscitata nell'osservante.
prolungando oltre il logico la vita commerciale di un modello obsoleto
Obsoleto mica tanto: a fine anni ottanta non sfigurava affatto di fronte alle concorrenti Golf II (anche la my 90 ), Escort '86, Tipo oppure Alfa 33, visto che pure queste auto erano ben squadrate.
La scorsa settimana a Torino, all'Automotoretrò, erano presenti vari esemplari in vendita, qualche 1.3 LX, 1600 GT e le solite integrali; esteticamente mi piace ancora di più adesso rispetto a qualche anno fa.
Continua l'upgrade.
Mediante visura della targa si è realizzato che l'ultima revisione regolare è del 2008, cosa che non mi sorprende in nessun modo....
Anche io come Super207 l'ho vista dal vivo e quando l'ho vista avrei voluto urlare....
Fortunatamente subito dopo ho visto una Ritmo targa oro e una DSuper5 Brun Scarabee su cui sono addirittura salito...
