Macchina di grande libidine!!!

Molto meglio la seconda serie.

Ancora oggi lascia incantati per lo stile. Una sportiva compatta ma bilanciata, un apice di design come oggi è impossibile vederne, ahinoi.

Una delle mie sportive più belle che ci sono, se non la più bella.

A me piace tantissimo invece questa serie qui. Meraviglia quasi che quest'auto sia uscita ben 38 anni fa: era modernissima per i tempi.

Confermo la mia passione per la Montecarlo, specie nella "acerba" prima serie, con montanti posteriori "pieni", volante di gran brutto disegno, rivestimenti in skai degni di un autobus.
Avrà avuto pure i suoi difetti: la potenza di 115 cavalli oggi fa sorridere (ma chi l'ha avuta giura che, grazie al motore dietro le spalle, sembrano molti di più!) e i freni sono rinomati per la loro inadeguatezza.
Però, e so di ripetermi, oggi sarebbe possibile per una casa italiana (che aveva sfornato l'altrettanto incredibile X1/9 solo un paio di anni prima) proporre una vettura sportiva con uno schema meccanico tanto esclusivo, una linea altrettanto riuscita, ad un prezzo di vendita altrettanto competitivo?
A guardare la continuamente rimandata Alfa 4C (produzione limitata, linea bella ma non stupenda, prezzo superiore a 60.000 euro) direi proprio di no.
E pensare che la Montecarlo non lesinava sulla qualità progettuale: costruita per rispettare severissime norme di crash USA che non entrarono nemmeno in vigore. Era pesantuccia si, ma molto sicura.
Ne avessi una, credo proprio che la guiderei con um certo orgoglio patriottico.