Scatto con una prospettiva molto bella e particolare, che esalta il dinamismo e l'aerodinamicità della linea di questa splendida coupé/targa (a seconda delle versioni) disegnata dalla sapiente mano di Pininfarina: avvistamento notevole. Impossibile non pensare che i vertici della De-Lorean, quando idearono la celebre auto di "Ritorno al futuro", non si siano almeno in parte ispirati a questa sportiva italiana.
Assieme alla HPE (e, forse, anche più di quella) è stata la migliore versione della Beta, almeno dal punto di vista estetico.
Auto davvero di gran libidine, per nulla facile da incontrare sulle nostre strade. Quest'esemplare, in una colorazione insolita e particolare, risale ai primi anni di produzione. Benché in molti trovino la seconda serie "restyling" (risalente al 1979) più riuscita, io le ho sempre preferito questa prima serie: nella versione rinnovata, il frontale ristilizzato aveva (ad opinione personale) troppo omologato quest'auto alle altre Lancia del periodo, rendendola più anonima.

A parte il fatto che quella presa d'aria laterale non mi convince, così come lo scarico, io preferisco comunque la 2a serie. La grafica del quadro strumenti era più bella, i freni vennero migliorati e le ruote divennero da 14 anzichè da 13, i montanti vennero "aperti " per migliorare la visibilità. E la calandra anteriore venne aggiornata al periodo (quella della 1a serie "sapeva troppo da Fulvia " ) .

Notoriamente io preferisco la "acerba" prima serie, con gli interni sgargianti e il disegno malriuscito di volante e strumentazione (erano anni in cui si sperimentava con risultati interlocutori, vedi la prima Giulietta, oggi attraente anche per le bizzarrie della plancia).
Adoro anche il disegno dei cerchi e la gamma colori.
In merito al bell'esemplare in foto, mi auguro che la presa d'aria sia finta, a meno che non abbia installato un turbocompressore con intercooler (tutto è possibile) forare la lamiera per una inutile e orrenda mostrina stile Fiat 126 è cosa da arresto.
Bello tutto il resto, dal colore allo scarico sdoppiato che valorizza la sportività della linea.
Giugiaro, autore della DeLorean DMC12, ha certamente preso diversi spunti, specie per il frontale (d'altronde anche la Montecarlo era stata disegnata per rispondere alle severe norme USA sui crash), ma a Giorgetto gliela si perdona volentieri.

Anch'io preferisco la prima serie, in quanto col restyling successivo, perse un po' di quella originalità che aveva ai tempi in cui uscì per la prima volta(1975), specie nel frontale. A parte quella finta presa d'aria bruttina e inutile, trattasi di un esemplare davvero ottimo.

...presa di peso da una Fiat X1/9...

Vero.
In una macchina dalla linea "tormentata" come la X1/9 non disturba affatto. Qui, invece....

L'infelice risultato estetico potrebbe però venir compensato da una finalità pratica, visto che a quanto ne so questo modello dovrebbe soffrire di problemi di surriscaldamento