Si tratta di una turbo i.e.,come ho anche specificato durante l'invio della foto...ma è stato omesso dallo staff probabilmente perche' nella foto a causa del cancello non si vede la scritta...comunque si tratta di una turbo i.e.!
O meglio "I.E. TURBO", seguendo la curiosa tendenza alla inversione delle sigle (sempre della gamma Thema era la 6V)
Non sono un massimo esperto del modello, ma credo che il portatarga nel colore della carrozzeria sia un vezzo del proprietario.
Non mi ero pronunciato sul portatarga, ma avevo il tuo stesso dubbio, Total!! Ed effettivamente, andandomi a rivedere l'archivio (compresa la povera martire ultima targa nera di Roma indegnamente incendiata), dovrebbe essere nero
All'epoca era una macchina stratosferica, e sulla stampa specializzata (e non solo) fu presentata come una sorta di orgoglio nazionale; riesce difficile credere che quasi tutte le unità costruite siano state gettate senza tanti complimenti.
Esemplare quindi tanto raro quanto pregevole; i cerchi, tuttavia, dovrebbero appartenere alla serie 1988, e ho qualche dubbio sul bordino inferiore delle portiere ricoperto del materiale nero delle minigonne.
Confermo, i cerchi sono della serie '88, anche le modanature delle portiere sono della seconda serie, il bordo inferiore delle portiere è una personalizzazione del proprietario sembra anche che abbia una linea adesiva che corre lungo la fiancata immediatamente sotto i finestrini che avvolge anche il cofano posteriore.Comunque esemplare stupendo!
Scusate, potrei sbagliarmi ma le scritte posteriori sono originali? Potrei sbagliarmi, mi pare di ricordarmi che sulla mia serie di Thema fossero applicate su una banda di color grigio chiaro met. (tipo la delta) ripeto potrei confondermi.....a parte questo la Thema è una delle macchine più belle a mio avviso mai prodotte in Italia altro che le americanate attuali
Il precedente proprietario della mia Delta aveva una Thema i.e. Turbo marrone, non so se 1a o 2a serie (io l'ho vista solo da dietro, in parte coperta dal telo ), e mi ha detto che le prestazioni erano più che buone, addirittura meglio della 16V (almeno così mi ha riferito ) . non ho mai capito perchè il 90 % delle Thema che ho visto nella mia vita non ha le targhette posteriori.
Le targhette sono originali al 100% in quanto nella MY88 ossia nella cosiddetta "Superthema" le targhette identificative della versione(es Turbo, oppure 16 V ecc.)non c'erano, c'erano solo le targhette Lancia Thema e l'identificazione della versione vi era sulla calandra. La Thema secondo me è una delle ammiraglie italiane più riuscite in assoluto, ma anche tra quelle europee in generale(per me non aveva nulla da invidiare alle sue dirette concorrenti, anzi!)e nonostante il passaggio totale alla Fiat, conserva un fascino tipico delle Lancia classiche davvero stupefacente. La successiva Lancia K è stato un passo indietro davvero a mò di tracollo, tant'è che la Lancia andò in crisi. Poi non mi vorrei pronunciare sull'attuale serie a "Stelle e strisce", altrimenti uscirebbero giudizi fin troppo volgari per le regole del sito
Purtroppo ora la Lancia non esiste praticamente più e di auto come questa ahimè non ne fanno e non ne faranno più
Perché nella seconda e terza serie le scritte sul baule vennero semplicemente eliminate. Il logo "Thema" venne traslocato nei parafanghi laterali mentre allestimento e motorizzazione riportati unicamente in un piccolo riquadro nella mascherina.
Una finezza estetica molto apprezzata sia dalla stampa specializzata che dalla clientela all'epoca, che apprezzavano la maggior pulizia nella linea.
Tanto che la modifica venne estesa successivamente sia all'ultima edizione della Delta serie 1 che alla Dedra.
E mantenuta per la succesiva progenie Lancia (Ypsilon, Kappa, Delta II alias Deltasud...)
