GS 1220 Pallas dell'ultimo anno-modello disponibile, tutta originale (anche se lo specchietto GSA è piuttosto brutto), un po' vissuta ma sana sembra la classica vettura usata sporadicamente dall'anziano.

Sicuro che l'ultimo AM della GS non avesse quel retrovisore?

Bella, comoda, con sospensioni che garantiscono confort e tenuta di strada. Motore raffreddato ad aria di derivazione Panhard, non proprio parco nei consumi. Questa è forse la più bella fra le 3 versioni presentate.

Ragionevolmente sicuro. Peraltro l'AM '79 fu l'ultimo per tutte le versioni salvo la GSpécial, che in occasione del lancio della GSA divenne GS Spécial e venne prodotta per un solo anno, con ancora il vetusto specchietto in metallo.
L'anno successivo venne lanciata finalmente la GSA Spécial, stesso motore di 1124 cm3 e allestimento spartano oltre il tollerabile, anche questa durò un solo anno...

Complessivamente è di certo la serie più armoniosa, completa, e col miglior rapporto prestazioni - consumi - affidabilità. Però personalmente le preferirò sempre la GSA, con i suoi anacronismi e le sue folli stranezze.
Peccato che, quanto a costi di gestione, si avvicini pericolosamente a sua maestà la CX, offrendo una fruibilità di utilizzo sensibilmente inferiore.

Ho controllato sul "GS de mon pere": è come dici.

Scusa Total , ma non mi trovo d'accordo con te; forse sul piano tecnico si può discutere , ma esteticamente parlando la prima GS per me , con quei suoi fanalini posteriori "semplici" la trovo molto più entusiasmante e sincera

Anch'io apprezzo di più i fanalini prima serie ma,
in quanto a linea, mi sembra migliore l'ultima serie
più omogenea e filante rispetto alle prime due serie
che hanno una coda alta e tozza.

(foto "AP" )