Tinta molto elegante, anche se personalmente preferisco colorazioni più vive e tipiche degli anni 70. Lo specchietto retrovisore però dovrebbe essere di foggia ovoidale e non circolare.
Dalle foto si noterebbe anche il set di pneumatici 165 Sr14, oggi introvabili se non a cifre da strozzinaggio (se non ricordo male una nota casa francese propone i replica a oltre 200 euro cadauno!). Per lo specchietto retrovisore mi permetto di insistere: è errato.
I 165 SR 14 corrispondono ai 165/78 14 e non ai 165/80 14 come erroneamente si pensa. Questi ultimi, infatti, corrispondono ai 165 HR 14. A quanto mi risulta i superribassati (SR) il produce la casa francese che replica gli XAS e l'italiana che replica il Cinturato.
La "S" indica l'indice di velocità fino a 180 km/h; T fino a 190 km/h; H fino a 210; V fino a 240 eccetera; all'inizio degli anni 80 le sigle sono state modificate leggermente con l'introduzione dell'indice di carico (ad esempio 185/70 R 14 86 H); le vecchie misure tipo la 165 - 14 convenzionalmente sono ritenute equivalenti agli attuali /80 a prescindere dall'indice di velocità, anche perché la misura /78 non si è mai vista.
La misura 78 non viene menzionata da nessuna parte, ma il 165 SR 14 non corrisponde al 165/80 14, bensì all'equivalente del 78% dell'altezza della spalla rispetto al diametro dello pneumatico. La misura 185/70 14 è l'alternativa più usata e coerente se non si trova il 165 SR 14.
Mi permetto di postare un link in inglese per chi vuole approfondire l'argomento:
Molti montano tranquillamente le attuali 165/80 - 14, così come molti montano le 165/80 - 13 sulle vetture che nascevano con le 165 - 13; sono anche ammesse senza problemi di ordine legale/amministrativo; le /70 sono un'alternativa validissima anche perché sono più larghe e riempiono meglio, ma non tutte le vetture possono montarle.
Quanto alla misura 78, l'ho letta nel tuo post soprastante:
I 165 SR 14 corrispondono ai 165/78 14 e non ai 165/80 14 come erroneamente si pensa. Questi ultimi, infatti, corrispondono ai 165 HR 14
Lo specchietto rotondo comparve per la prima volta sulla "scudo largo" del '75 mentre quello trapezoidale fu introdotto un po' più tardi, nel '77 circa (la 2.0 fu la prima a montarlo di serie).
Considerando che al tempo della commercializzazione di questo modello non era montato in quanto non obbligatorio, credo di poter dire che alla fine, rotondo o trapezoidale, è una mera questione di gusti.
Onde evitare che Targhenere sia additato come sito su cui si scrivono *cose inesatte* vorremmo far notare che in uno pneumatico con la sigla 165 SR 14, la dicitura SR significa che ha codice di velocità S (fino a 180 km/h) e struttura RADIALE e non certo "superibassati". Anche perchè un /80 (o simili) tutto sono meno che super ribassati
