Ogni Gamma berlina sopravvissuta è un inno alla passione per l'automobile, anche nelle sue materializzazioni commercialmente meno fortunate. Non si può fare a meno, infatti, di interrogarsi in merito alla vita di questo magnifico esemplare, e soprattutto all'identità di coloro che, nel tempo, ne abbiano preservato le condizioni con tanta accuratezza. Prodigi che in Sicilia, è oramai ampiamente assodato, avvengono con una frequenza ben superiore che nella maggior parte delle regioni italiane.
La foto esalta la similitudine con la straordinaria Pininfarina BMC 1800 del 1967, ancora moderna dieci anni dopo, e ispiratrice di importanti berline a due volumi (Citroen GS e CX, la stessa Lancia Beta). Le motorizzazioni a 4 cilindri boxer, come noto, furono sempre considerate la nota dolente, non tanto per le qualità meccaniche intrinseche, quanto per ragioni di opportunità, ritenendosi più adeguato al rango della vettura un frazionamento a 6 cilindri, specie sulla 2.5 lt., nel qual caso diventava praticamente obbligatorio.
Anche con una diversa disponibilità di propulsori, dubito che il destino commerciale della Gamma sarebbe stato radicalmente diverso: in Europa, questa categoria di vetture era saldamente appannaggio di marchi stranieri, e le fortune del nuovo modello dovevano prevalentemente affidarsi al mercato interno, dove, nel 1976 e oltre, i problemi erano ben altri che acquistare ammiraglie, e gli stessi ceti che potevano permettersele non di rado facevano ricorso a un certo understatement, almeno in fatto di automobili.

Secondo me la parte posteriore poteva essere disegnata diversamente ... non so ... due volumi e 1/2 ... lunotto un po' incassato fra due pinne rastremate ...
Questa codona massiccia con griglie e grigliette non l'ho mai digerita , anche perche' l'anteriore e' esile e filante ...
Con tonalita' scure si nota meno , ma nei colori chiari mostra una notevole sproporzione di volumi ...

a mio parere la lancia più brutta di sempre. si può dire?
eppure la trovo lo stesso misteriosa e affascinante soprattutto di questo colore.

Per fortuna si avvistano ancora le Gamma prima serie, complimenti al proprietario e ad Enea per lo scatto.

Personalmente la trovo molto apprezzabile,con una personalità ben superiore alla coupè ed a tutte le ammiraglie Lancia successive.
Complimenti a chi la conserva ed all'avvistatore

Per me è un auto davvero molto affascinante e personale, nonché dall'eleganza notevole e direi che si tratta anche di un modello di rottura rispetto alle ammiraglie dei tempi per via del fatto che era a due volumi anziché tre come le altre.
Esemplare davvero ottimo questo, oltre che di un colore stupendo.

Quoto Markino al 100%. Rimango estasiato di fronte al superbo stato di conservazione di auto commercialmente sfortunate, ma dal grande fascino e, in questo caso, non ancora completamente contaminata dal nuovo corso Fiat. Se si fosse dato seguito al prototipo Olgiata di Pinifarina forse la storia sarebbe stata diversa, ma la storia non si scrive con i se e con i ma.

Lancia più brutta di sempre? Aggiungendo un limite di anno forse si, perchè se guardiamo quel che è uscito fuori dal 2010 in poi...

La Gamma secondo me è una signora macchina, le Lancia post-2010 di Lancia hanno solo il marchio, sono Chrysler rimarchiate.

Hai ragione c'è anche la Flavia ultima serie tra le Lancia più brutte. Per non parlare Dell'Ypsilon III. La nuova Thema non è brutta però alla fine è una Chrysler..

Io parlo sempre dal punto di vista stilistico quando dico bella o brutta. Se per quello non mi piacciono nemmeno le Beta (la Trevi invece un po si) e nemmeno l'ultima Delta che secondo me è la vera erede della Gamma anni 70.

La Gamma è davvero pesante specie vista di lato.
La Scala avrebbe avuto sicuramente più successo.

mi affascina terribilmente....