mamma mamma!!! un'altra fantasmagorica B20!!

p.s.

ma è Targata CE o GE??

Con tutto il rispetto dovuto in questi casi (anche perchè si tratta di utilitarie al cospetto di una vettura lussuosa degli anni più fulgidi della produzione nazionale), emerge prepotentemente l'impietoso confronto con la produzione automobilistica contemporanea

Direi targa GE, la numerazione è di poco successiva all'anno di immatricolazione (1959-60, bisognerebbe vedere il terzo numero).
Esemplare mai visto, che compare quindi come una graditissima sorpresa, tanto più per ragioni di "campanilismo": 6a serie "S" (ossia guida a sinistra), facilmente riconoscibile dalla presenza dei deflettori, nella classica livrea argento. La B20 più matura e raffinata, anche se non la più prestante; ne sono state costruite circa 600 tra il 1957 e il '58, vale a dire 1/6 del totale e a fine carriera, espressione quindi di un consenso ancora forte per questa straordinaria berlinetta. Per quanto ho visto in molti anni di raduni e mostre, la mia sensazione è che, nel parco delle B20 sopravvissute, l'incidenza delle 6a serie sia proporzionalmente molto più robusta.
Unico rilievo a questo eccezionale avvistamento: credo che stemma e scritta Pininfarina, visibili tra la portiera e il parafango anteriore, siano un'aggiunta del proprietario, forse di derivazione Flaminia Coupé, ancorché coerenti con l'effettivo costruttore della vettura.

Complimenti vivissimi a Berto per quest'avvistamento eccezionale a dir poco!!
Recentemente ne ho scovata una anch'io, una quinta serie però e, purtroppo, re-immatricolata. Per me l'Aurelia rimane ancor'oggi un capolavoro di design automobilistico, uno degli approdi massimi nella storia della produzione motoristica nazionale.
La presenza delle targhe originali conferisce a quest'esemplare un'indiscutibile surplus rispetto a quello da me immortalato!

se fosse CE sarebbero targhe del '70

sempre se fosse CE ma a 5 cifre sarebbero del '56 ma in questo caso dovrebbe essere una 5^serie... se non fosse per i deflettori...

Vabbè ne ho sparate un pò...

Ultima serie , guida sx e cambio al pavimento , e' la versione che preferisco in quanto si puo' usare abbastanza disinvoltamente anche nel traffico odierno ...
Fino verso la fine degli anni '60 ne circolavano ancora in uso quotidiano ...

Bob@ Di serie, il cambio era però sempre al volante; la trasformazione con leva lunga al pavimento (es Nardi) era peraltro diffusa per la migliore manovrabilità.

Un plauso a berto per il ciclopico avvistamento!

Immaginavo sarebbe piaciuta..comunque l'ho beccata qualche mese fà mentre ero in giro con la mia ben più modesta lancia;
la possiede un appassionato che ha un box con una Giulietta spider e una Balilla.

Questa B20 è davvero stupenda,perfetta e curata nei dettagli, conservata negli interni e anche nella carrozzeria, che è stata solo rinfrescata qualche anno fà.

Domani da casa darò un'occhiata in archivio, dovrei avere anche il posteriore.

Bellissima! I miei complimenti per l'avvistamento

Favolosa, anche se ritargata, anche se il logo Pinifarina è mutuato da altre vetture. A Genova ce n'è una in vendita, ma non è questa. Bellissimo anche il colore. Personalmente fra la B20, il cui valore di mercato è compreso fra 75.000 e 100.000 euro, oltre ci sono i folli o esemplari di assoluta rarità, e la Flaminia coupe 3b Zagato, valore superiore a 200.000,00 euro, preferirei mettere in garage la prima, anche se molto meno performante, anche se più museale, anche se meno usabile. Ma tanto gran turismo come nessun'altra vettura italiana.