Mi è sempre piaciuta, da bambino avevo il modellino della Politoys, lo adoravo...

Per montare questi cerchioni, il proprietario ha dovuto creare un rigonfiamento sui passaruota posteriori (in origine lisci) ed ha allargato e modificato nella linea anche i baffi sui passaruota anteriori. E' il classico esempio di come ci si ingegnava una volta per attualizzare una macchina vecchia; vi farei vedere con che cosa girava il mio meccanico a metà anni '70: Fiat 1300 berlina senza il paraurti davanti, con 4 fari supplementari, colore azzurro, cofani neri e motore 1500 elaborato, cerchi Fergat da 6 pollici e adesivi "racing" dappertutto......fàllo oggi e vedi in quanti nanosecondi ti fermano per un controllo!

penso che con i cerchi da 6 pollici non andavi molto lontano..

ma quest'auto?? boh.. non ne avevo mai vista una e ne ignoravo completamente l'esistenza

Così...un pò sporca e con questi cerchi, mi piace molto! La fa molto più "cattiva". Sembra uscita da una scena di un film anni settanta!

Vero.

E' una rarità dal valore considerevole!!!!!

La mitica "esseesse"! Non ne vedevo per strada da quando ero bambino,e già allora erano delle mosche bianche! Onestamente però devo quotare Ata: malgrado di solito non apprezzi molto certe modifiche ed elaborazioni,devo dire che in questa livrea la SS proprio male non sta...

Diciamo che è giunta fino a noi intatta nella livrea "seventies"....
La storia narra che questa avveniristica coupè vendette a fatica, gli ultimi esemplari vennero sbolognati con forte sconto quando la produzione era ferma ormai da anni. La maggior parte dei proprietari comunque la destinava ad un impiego agonistico....

Oggi la "SS" con la sua linea a goccia del compianto Franco Scaglione si riprende la sua bella rivincita con quotazioni che superano la pur preziosa Giulietta Sprint.

Super rara! Personalmente penso di averle viste solo a raduni o competizioni di auto d'epoca!

molto , molto bella nche la linea afusolata come alcune triump e certe altre mi hanno sempre incantato . riguardo le ruote ed i passaruota rigonfiati stanno piu' che bene ,ma io su quest'auto non lo avrei neanche pensato,sopratutto x un eventuale futura omologazione asi o registro alfa romeo storiche,su un articolo asi tempo fa su la manov...parlando di questi modellii ribadivano riguardo anche ad altre auto del genere, riguardo al valore presunto di vendita o di demolizione CAUSA SINISTRO ;praticamente tanto è alto il valore se l'auto e originale" cifra campione +- come ricordo 10.000 £(omol..asi) " tanto si abbassa in base ai pezzi mancanti +- "500£ oppure con modifiche apportate in generale sia x motore o carrozzeria come questa fai da te "200 £ "! in omologazione come tanti di voi gia sapranno le modifiche ,migliorie ed altro omologabili sono solo quelle eseguite o fornite originali all'epoca dalla casa madre x quel medesimo modello!!!

Bomber, il tuo discorso non fà una piega, per fortuna però non siamo tutti uguali, io mi sono preso la briga di vedere al PRA la storia di quest'auto, nemmeno a farlo apposta la settimana successiva ho trovato una persona che la conosceva già e me l'ha raccontata. La vettura in questione è dal 1967 di proprietà della stessa persona, un meccanico, che oltre ad averla elaborata di motore, verso la metà degli anni '70 in occasione di una rinfrescata gli ha dato il look che possiamo vedere oggi. Credo che di tutte le storie che ASI e compagnia bella impongano ai possessori di questi gioielli se ne faccia un baffo, così come il valore presunto o reale che sia in caso di dispute con assicurazioni; mi risulta che quando vuole attacca la sua bella targa PROVA al sedere di questo missile e si faccia la sua bella sparata in autostrada senza troppi problemi, per lui questa è la compagna di una vita (42 anni insieme!!!) e non credo la veda come una reliquia da conservare lucida ed assolutamente originale. Ti dirò che sotto sotto lo invidio....

sicuramente massimo anche il tuo punto di vista è perfetto! ma cerco di spirgarmi meglio; il meccanico in questione non credo che abbia aquistato all'epoca quell'auto (x pochi borsellini) con l'intento di schiantarla in autostrada( x modo di dire ) , non credo quando non gli servira' piu' la faccia fondere in um modellino da mettere sul comodino come ricordo . avra' un figlio da regalargliela , un parente ,non credo che se desse l'auto ad uno qualsiasi non sia almeno un poco orgoglioso,il 1° proprietario resta lui se poi l'avesse l'erede sarebbe il MASSIMO x lui .poi non voglio fare l'avvocato dell'asi , ma condivido quanto ho scritto prima x il semplice motivo che l'auto una cosa il tenerla originale e l'altra reciclare quel che si trova)

Io lessi una storia simile di un Ruoteclassiche... fosse la stessa....

il bue se riguardo qualcosa che ho detto io puo' anche essere dato che gira e rigira le cose inerenti ad ogni passione sono sempre quelle ,xro' io piu'che altri mi arriva "la manovella" x le auto che ho !

Si, me lo ricordo anch'io quel Ruoteclassiche e la SS col motore 1750, ma non è questa in fotografia, quella della rivista è in condizioni splendide, questa è in servizio permanente effettivo..

Caspita, quella di oggi è una climax: prima una Kadett E, poi una Lancia Appia Coupé Pininfarina ed ora una Giulia SS!
In uso quotidiano!
Bella anche la Thema che si intravede sullo sfondo!

Un' auto stupenda e rarissima ! Tutte le auto d' epoca per me devono essere tenute in condizioni originali, figuriamoci quelle di alto valore collezionistico come questa !