Dietro si trova lei con il cofano aperto

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Esemplare magnifico a 4 porte in una delle livree più comuni, che, se non erro, la FIAT declinava nella gamma del rosso, un po' come il rosso York adottato negli anni '70 dalla Lancia. Bellissimi i cerchi - non di serie ma piuttosto frequenti sulle 4 marce - che conferiscono un'aria vagamente aggressiva anche a una vettura che non superava gli 80 km/h.
La targa dell'epoca reca una numerazione che in Italia risultava assai elevata nella prima metà degli anni '30, periodo in cui la densità di vetture per abitante era ben inferiore a 1/100, molto lontana da Gran Bretagna o Francia, per non parlare della distanza siderale dagli Stati Uniti, mentre in una situazione più simile era, per quanto possa sembrare strano, la Germania.
Torino era una città di medie dimensioni, con circa 600mila abitanti, e gli unici immigrati non piemontesi che ne avevano ingrossato le fila provenivano dal Veneto. Ma era anche la città dove si era sviluppata la FIAT e molte altre industrie automobilistiche e meccaniche (anche la genovese Ansaldo produsse a Torino le sue automobili, negli anni '20), aveva un reddito ben più elevato della media nazionale, una folta borghesia urbana e fondiaria, e un elevato numero di benestanti, tipicamente insediati "in collina".
Ancora oggi, le vetture prebeliche targate Torino rappresentano una buona fetta del parco sopravvissuto di quell'epoca, sebbene la città, proprio per i suoi insediamenti industriali, fosse stata oggetto di pesanti bombardamenti, e la ripresa postbellica vi avesse portato un nuovo impulso nella diffusione delle automobili, con conseguente abbandono dei mezzi più anziani e obsoleti.

Il fascino delle vetture del periodo prebellico é notevole davvero, autentici pezzi di storia.