(foto "blackpanter" )

Bellissima auto, ma restaurata in maniera pessima: sono state eliminate tutte le modanature e la carrozzeria, specie nella parte frontale, è stata rimaneggiata in maniera molto discutibile. Un'occasione persa...

E' il terzo esemplare che compare su Targhe Nere della fuoriserie propugnata da Gianni Mazzocchi nel 1966, ispirata alle 6C 1750 Gran Sport Spider del 1929-'32, in buona parte carrozzate dalla stessa Zagato alla quale fu affidata la realizzazione della replica moderna con organi meccanici Giulia TI. Non male, considerato che ne furono costruite solo 92 unità, molte delle quali sopravvissute, ma in parte conservate all'estero.
Già non molto entusiasmante in condizioni di perfetta originalità, come già discusso a proposito del precedente analogo avvistamento; in questo caso, si è proceduto a una sorta di "customizzazione" di sapore vagamente USA, sopprimendo quasi tutti i profili cromati e altri elementi decorativi, con un effetto decisamente peggiorativo, e una banalizzazione dell'insieme che rende l'esemplare non troppo dissimile da una Panther. Anche i cerchi a raggi sono stati sostituiti. Indubbiamente un pessimo lavoro.
Targa posteriore priva della sigla della provincia

Messa così sembra quasi una "kit car" inglese. Davvero un peccato.

Anche la zona del parabrezza mi sembra anomala...

Mah! Non è quel che sembra.

Con il suo consenso, riporto dalla discussione di presentazione dell'utente proprietario alcune note sulla storia della vettura.
"Quest'auto, è un prototipo che doveva servire per la 2a serie che doveva nascere in collaborazione tra il Sig. Elio Zagato e una società di Verona chiamata Ledermann Srl già con gli accordi tra Alfa Romeo (che avrebbe fornito motore, cambio e differenziale), L'Azienda Zagato per la costruzione e la Ledermann per la commercializzazione. purtroppo dopo questi accordi e con già parecchie vetture vendute tra Europa, Stati Uniti, e Australia l'Alfa Romeo venne venduta alla FIAT "che non si mostrò interessata al progetto e nonostante gli accordi presi in precedenza a nulla valsero le lamentele del gentleman agreement concordato in precedenza".
Su suggerimento del Sig. Elio Zagato la vettura prototipo telaio n°393084 che aveva le ultime modifiche sia di telaio che dei freni a disco e non a tamburo ecc., ecc., era stata venduta in Spagna al cantante Juan Manuel Serrat doveva essere recuperata perché non esistevano disegni delle modifiche e dopo una lunga e costosa trattativa l'auto venne riportata in Italia con lungo e freddo viaggio a fine febbraio.
Non proseguendo il progetto, l'auto rimase ferma nell'autosalone di Verona finché venne intestata alla Figlia di un socio poi da me acquistata.
I paraurti, le cromature laterali e i cerchi allargati per ospitare pneumatici piu' larghi (sempre di marca Borrani ma piu' costosi di quelli di serie) facevano parte del programma di vendita negli Stati Uniti. Tutte queste modifiche possono piacere o non piacere, ma questa è la storia della 3a vita dell'Unicorno 084".

Grazie al neoiscritto Oscar per questi interessanti ed utili chiarimenti.