Che piacevole rarità!!! Una delle mie amate berlinone straniere. Certo, il top sarebbe la versione "2.8 injection" , quella con allestimento sportivo (Recaro di serie) che ho visto dal vero solo in qualche escursione svizzera di tanti anni fa!

Bella!!!

@ Ata; io ad un raduno ford nel 2006 la 2.8 injection l'ho vista da vicino, è di un appassionato altoatesino. Poi ne conosco un' altro che di Granada ne ha tre, ognuna con un motore diverso; 2000 e 2800 a 6 cilindri e 2000 a 4 cilindri sulla quale ho anche viaggiato come passeggero, è un gran bel berlinone !!!

Mi è sempre piaciuta la Granada!
Da bambino le vedevo al mare, di solito con targhe austriache e tedesche, qui nessuno si sognava di comprarle con l'IVA al 38%...

Che bella la Granada, secoli che non ne vedo una!
Prossimo obiettivo: Scorpio!

uso quotidiano mi sembra ,dalle condizioni del paraurti . e poi le 2 staffe del portapacchi avvicinate , che ( quasi quasi )fa prima a levarle entrambi che spostare avanti \indietro la 1à .

Uhmmm....non ricordo di aver mai visto le Scorpio a targhe nere! Ma non è uscita a fine 1985 (quindi da sempre solo a "targhe bianche"?

E' esistita eccome! Ho in cantina un numero di Autocapital dove ne viene provata una!

Si è esistita la Scorpio a targhe nere.Ricorderò sempre come anche la ricorda Hydractive una azzurra metallizzata targata 3 H sparita non molti anni fà

?sei sicuro daniele che sono della escort , xche la forma a gradino sicuramente è uguale , ma la larghezza specialmente quella arrotondata della freccia che poi avvanza all'auto non credo che possa andare bene questi sulla escort ,a parte il "family feeling " che non so' cosa è !

Ieri ho letto la prova su strada della versione 2.0 diesel.. Un vero disastro! 127 all'ora di velocità massima , 38 secondi per arrivare ai 100.. E siamo nel 1978 non nel 1948!

Se consideriamo che la CX, coi suoi "quasi 150" era all'epoca il diesel più veloce del mercato.... Abbiamo la misura dei passi da gigante che ha fatto la tecnica motoristica negli ultimi 30 anni.

Mi riferivo alla prima diesel con cilindrata 2200, 66 cavalli asfittici per 145 km/h di massima dichiarata.
Motore piuttosto fragile che ebbe vita breve e che nel '78 fù sostituito appunto dal 2500, che raggiungeva seppur a fatica i 160.

Nelle prestazioni "superiori" delle prime CX ovviamente giocava un ruolo decisivo l'aerodinamica, in quanto i motori della prima serie erano quelli, tutt'altro che sportivi e moderni, che si trovavano sotto il cofano della precedente DS.

Sicuramente erano in atto degli sconti per chi immatricolava negli ultimi giorni dell'anno, altrimenti, solo un'eccessiva frenesia del primo proprietario lo avrebbe portato a targarla l'ultimo giorno dell'anno facendole avere un anno in più in millesimi, considerando l'elevata svalutazione di tale auto.
Se poi l'attuale proprietario è sempre il primo, allora col senno di poi ha fatto bene, così se l'è ritrovata trentennale con un anno di anticipo

Nella prima foto mancava solo la targhetta "GL", in queste ultime anche "2.0". Al prossimo incontro mancherà anche la scritta Granada

E' l'ultima moda sulle auto tedesche

o questa?! mai vista in giro...pensavo non ce ne fossero più in zona!