Vettura di gran classe e dalla linea avveniristica , solo il frontale e' un po' massiccio , e verra' corretto nelle versioni seguenti ...
Oggi molto rara da incontrare sulle nostre strade , anche perche' all'epoca era un'auto per pochi intenditori ...

Molto bella dotata di un motore eccellente e di una qualità costruttiva ai massimi livelli.Mio padre ne acquistò una color argento a fine anni 60 ed è la prima macchina di famiglia di cui ho dei ricordi.Questo esemplare sembra in ordine anche se di colore non originale ed è un tantino troppo bassa dietro

Come spesso accade, la mia preferenza va alle serie d'origine, e per quanto riconosca che la linea della successiva 2,8/3.0 CS risulti esteticamente più armoniosa ed equilibrata, è la versione in foto a risultarmi ancora più gradita, anche in virtù dell'avvenieristico frontale dominato dai grossi fari trapezoidali e dallo scudone BMW.
Rara già all'epoca, ma non mancano, oggi, gli esemplari mantenuti con cura e dotati di targhe originali, spesso con sigle di province minori.
Non avrei detto che l'azzurro metallizzato fosse una tinta non prevista in origine; vero è, peraltro, che sono le 3.0 CS a vedersi frequentemente in tale livrea.

Chissà se i tedeschi stanno rimpatriando anche queste (come da tempo accade coi migliori esemplari di Serie 3 E21)...

Una delle auto del marchio bavarese che a me piacciono di più, una di quelle che vorrei avere un giorno nel mio garage.
Vettura dalla linea molto moderna per i tempi e ancor oggi ancora attuale nonostante sia stata presentata negli anni 60.

Non ho molti dubbi in proposito, purché si tratti degli esemplari meglio conservati, sostanzialmente gli unici che prendono in considerazione sulla nostra piazza per qualsiasi modello.

Siamo indubbiamente il loro terreno di caccia preferito: oltre al clima relativamente mite a tutto vantaggio della buona conservazione delle parti in metallo, è la nostra vocazione al lusso a rendere gli esemplari molto più appetibili di quelli francesi, per fare un esempio. Da noi, quando si acquistava un'auto di classe elevata, era d'obbligo ordinarla full optional: climatizzatore e cerchi in lega erano praticamente un must.
Per contro, è piuttosto difficile reperire esemplari dotati di tetto apribile, accessorio molto amato nel freddo Nord Europa.

(foto "Andrea Sacchi" )