Spuntano col contagocce: su una produzione di grandissimi numeri, è rimasto ben poco, anche se parte dei migliori esemplari sopravvissuti ha già varcato i confini, per soddisfare alcuni dei molti estimatori stranieri di questo modello.
I tipici cerchi in lega appaiono molto azzeccati sulla 125, all'epoca assai apprezzata sia per l'affidabilità e la spaziosità (all'incirca equivalente a quella della precedente 1500 C, della quale Giacosa riutilizzò il pianale), sia per le prestazioni, poco discoste dal riferimento dell'epoca per questa cilindrata, la Giulia Super.
Esemplare "gommone" con tutto il fascino del buon conservato, in una delle livree più belle sfoggiate in quel periodo dalla FIAT.
Le quotazioni della 125 sono ancora molto abbordabili, ma comunque in crescita; è generalmente preferita la Special del '68-'70, con frontale e coda più vintage; per gli appassonati più maniacali - tipo il sottoscritto - la 1a serie del 1967, con cambio a quattro marce.

Come già ampiamente sottolineato, per me il "must" sulle auto italiane anni 70 sono cerchi in lega after-market e antenna sul parafango posteriore! Troppo bella!

Davvero niente male questo esemplare di un'autovettura che adoro davvero tanto e che reputo sia il simbolo di un periodo davvero florido per la Fiat che fu.
Anche se preferisco personalmente la serie precedente, devo dire che anche questa qui non mi dispiace assolutamente, specie poi con questi fantastici cerchi in lega.
Bellissimo anche il colore.

Bella e anche un po' banditesca con quei cerchi, gli pneumatici invernali (ho visto bene?) e l'antennino sul parafango. Dal vero ne ho viste credo massimo due in tutta la mia vita.