Direi che questa dovrebbe essere del 72/73 ...
Non mi piace per niente ...

Ringrazio Marcello per la conferma della targa, dato che la configurazione di questo esemplare, e la porzione di targa visibile, mi hanno subito richiamato un avvistamento milanese perduto, in tarda serata, qualche mese fa.
Si tratta quindi di una Mach 1 del 1971, equipaggiata con un 8V nella declinazione più "piccola" da 302 c.i. (quasi 5 lt.), esposta alla fiera di Rho nella prima edizione di Autoclassica (2012), e comparsa più volte in vendita sui siti e tra gli annunci di Ruoteclassiche, rivista che le dedicò pure un servizio alcuni anni fa. L'accattivante e aggressiva carrozzeria tipo fast-back, prerogativa delle veloci Mach 1, è qui associata al misero frontale delle Mustang '71-'73, che svilisce non poco una vettura la cui spiccata personalità contribuì a decretare l'enorme successo delle prime versioni, oggi decisamente le più ricercate dagli appassionati (fino ai MY '69-'70). Non mancano certo, comunque, gli estimatori di questa serie conclusiva della prima generazione, specie delle Mach 1, pregne di un'anima da muscle car pura sostanzialmente estranea alle normali Coupé Hardtop o Convertible coeve.
Notevoli le dimensioni e piuttosto modesta l'altezza da terra; sempre affascinante il gorgheggio del V8, anche a regimi minimi, proprio l'elemento che catturò la mia attenzione mentre camminavo svelto a tarda ora nel centro di Milano.

Mi piace più la Mach 1 rispetto alla '74, che se non erro per motivi di norme antinquinamento fu pure "tagliata" a livello di propulsori con l'adozione di 4 cilindri in linea...

Se l'avvistatore non è andato in trasferta, la Mustang ha fatto parecchia strada.

Foto inviatami gentilmente da mio cugino che vive li da un paio d'anni , io l'ho fatta una trasferta ma non ho trovato molto .

Ti riferisci alla Mustang II, lanciata in piena crisi petrolifera, e in concomitanza con l'inasprimento delle normative antinquinamento, come hai ben ricordato, che decretarono per il 1974 la scomparsa delle muscle cars, peraltro già in fase declinante dal 1972.
Compatta e dalla linea assai poco accattivante se confrontata con la generazione d'origine, la Mustang II nacque con propulsori perlopiù modesti, ma l'offerta fu rapidamente irrobustita appena il temporale sembrò essere passato. Nonostante i numeri di vendita furono complessivamente molto buoni, ben pochi oggi considerano le versioni '74-'78 alla stessa stregua delle precedenti Mustang, ed è molto raro, almeno nei raduni europei - anche in quelli più giganteschi, dalla Svizzera in su - vederne qualche esemplare.

In questo sito contiamo ormai 25 Mustang, l'80% delle quali appartiene alla prima generazione .

Quoto Markino, le Mustang 2 hanno pure quotazioni piuttosto risibili da quel che vedo negli annunci...