Pezzo molto raro ... anche la famigerata plancia sembra in buone condizioni ...

Esemplare blu scuro di cui conosco il proprietario, un anziano e garbato imprenditore che la acquistò nuova, e la cui collezione comprende anche alcune 500 Topolino, una delle quali già pubblicata.
Preservata con cura e con interni piuttosto sani, è una delle migliori Flavia 1a serie non restaurate in circolazione.
Vettura assai desiderabile per il sottoscritto.

Che bello, una splendida 1500 prima serie! Bob, come mai definisci famigerata la plancia?

Penso che intenda dire che questa plancia si deforma facilmente quando l'auto è esposta per troppo tempo a temperature africane o polari...

La plancia delle Lancia Flavia ed anche quella delle Fiat 1300 e 1500, tendeva a deformarsi nella parte superiore proprio a causa degli sbalzi termici e la prolungata esposizione al sole; la Fiat 1300 che ha acquistato recentemente un mio amico ha proprio questo problema.
Molto bella la Flavia 1.5 pubblicata oggi, la motorizzazione non è del tutto adeguata alla massa, ma va bene così.

Ma pensa te...e valla a trovare poi una plancia nuova...

Rara prima serie di una tinta molto bella e in uno stato di conservazione assai apprezzabile.

Per i casi più disastrati ci si può rivolgere a qualche impresa specializzata nella riproduzione di questo componente (una, almeno sino a qualche tempo fa, era operativa in Trentino), che, tuttavia, tende a raccogliere un certo numero di ordini prima di avviare la lavorazione, per ovvie esigenze di razionalizzazione produttiva; altri artigiani potrebbero richiedere la plancia originale da utilizzare come modello per la replica. La spesa per una plancia interamente nuova dovrebbe spannometricamente aggirarsi intorno ai 1000 €.
Il fenomeno è purtroppo molto frequente sulle Flavia, nonché sulle FIAT 1300/1500 e 1800/2100/2300, qualora, nel tempo, non siano state preservate al chiuso, e si manifesta tipicamente con il vistoso rigonfiamento della copertura della strumentazione, e con l'afflosciamento del resto, un effetto "liquefazione" assai spiacevole. I motivi risiedono nei materiali impiegati, sia per quanto riguarda il rivestimento, che tendeva a creparsi, sia, soprattutto, per ciò che attiene all'imbottitura (la stessa dei sedili della Flavia), la famigerata gommapiuma, che si polverizzava con l'esposizione al sole. Si trattava probabilmente di materiali nuovi, le cui cattive performance furono testate direttamente dagli utenti, condannando in seguito molte vetture a una prematura demolizione.

Vettura davvero bella e particolare, a suo modo rivoluzionaria.