Un ottimo conservato con motorizzazione base.Non si puo' fare a meno di ammirare la linea fastback,forse troppo avvenieristica per tempi in cui l'ideale automobilistico si divideva tra sportive e berline tre volumi...
Questa specie di "betona" non mi ha mai convinto troppo, anche se le va dato atto di essere un auto con ottime caratteristiche stradali e una certa differenziazione dalle coeve Fiat. Il motore ad esempio era esclusivamente Lancia.
Mi ha sempre affascinato, come un po' tutte le "incomprese" della storia automobilistica. Ottimo esemplare "restyling" in buono stato conservativo: rarissima.
La linea, spiovente e sinuosa, mi ha sempre ricordato quella della Citröen CX, della quale, tuttavia, l'ammiraglia nazionale non raggiunse mai la purezza ed eleganza estetica. C'è da dire, se non sbaglio, che entrambe le vetture erano nate da un progetto comune, frutto del disastroso accordo Fiat-Lancia/Citröen denominato "Par.de.Vi.", naufragato sul nascere. Mi fa specie pensare che da un progetto economico-industriale così ambizioso e, a quello che so, al tempo molto "sbandierato", i massimi prodotti siano stati i Fiat 242/Citröen C35 e, anni dopo, la Citröen-Oltcit Axel.....
Ho parlato con il proprietario, complimentandomi per la splendida auto ed è rimasto quasi sorpreso per le lodi, mi ha detto che sarebbe tentato di comprare un'automobile più piccola ed è preoccupato per la reperibilità dei ricambi.
Comunque ha elogiato il confort e la tenuta di strada e mi ha confidato che oltre i 150 chilometri orari non si è mai avventurato. Vi devo dire che mi sarebbe piaciuto proporre un'offerta per questa Gamma, ma purtroppo devo fare i conti con la realtà e per ora non posso acquistare nulla; per l'eventuale vendita ho raccomandato al proprietario di rivolgersi ad operatori specializzati o riviste, ma stentava quasi a credere che in giro ci sono appassionati di storiche, nonostante la sua buona cultura automobilistica.
La Gamma berlina mi piace ancora di più della Coupé, mentre il proprietario preferirebbe quest'ultima, qua dalle mie parti ci sarebbero altre 3 o 4 berlina ma sono ferme da decenni in un capannone malandato, insieme ad altre Lancia, Fiat e Mercedes, in attesa di un restauro che secondo me non arriverà.
Non sarebbe male una piccola collezione di "incomprese", inizierei dalla Gamma berlina, poi una bella Alfa 6.
L'unica cosa che ho sempre trovato inadeguata sono le piccole ruote in acciaio, che fanno sembrare la carrozzeria ancora più ingombrante di quanto non sia in realtà. Si tratta in ogni caso di un buon esemplare, da uso semiquotidiano.
Ho sempre avuto una grande attrazione verso la Gamma, sia in versione coupè che anche in versione berlina, anzi con maggior piacimento verso questa versione berlina, un po' per il mio amore per le berlinone sfortunate, un po' per questa linea che è davvero molto moderna per l'epoca in cui è uscita, e forse anche per questo incompresa.
L'esemplare in foto è davvero bellissimo.
L'esemplare fotografato monta cerchi in lega FPS con pneumatici 185/70-14, con la finezza del fissaggio a 5 colonnette, non proprio diffusissimo all'epoca; forse ora che siamo abituati a vedere le Corsa, le Punto, le Fiesta con cerchi da 17", questi delle ammiraglie anni '80 ci sembrano minuti, in realtà sono sproporzionati (e inutili) questi delle utilitarie suddette.
Mah, non sono certo un fan dei cerchi sovradimensionati, anzi, detesto le Mini con cerchi che non siano da 10". Ma il caso della Gamma è un po' diverso, probabilmente a causa della notevole altezza del padiglione l'impressione è quella di uno squilibrio maggiore (cosa che, non a caso, non accade nella Coupé). Inoltre il disegno particolare fa si che la polvere dei freni annerisca il canale lasciando la parte centrale piatta molto più lucida, e cio' aumenta questa percezione.
Le cose migliorano coi cerchi in lega della seconda serie, dall'aspetto molto più "pieno".
Sulla 2500 i.e. sono montati gli splendidi cerchi in lega a 15 fori nella misura 195/60-15, a richiesta (sborsando qualche centone di Lire) si potevano montare anche sulla 2000.
Ricordo nel 1989 o giù di lì (ero giovane e incosciente), andai a visionare varie Gamma berlina, l'acquisto era praticamente fatto quando mi accorsi che l'esemplare scelto (in condizioni strepitose) montava il cambio automatico! Ricordo inoltre altri due esemplari, di cui uno in livrea champagne metallizzato con cerchi in lega a 15 fori, con gli interni Zegna ma...... impestato da peli di cane! L'altro non montava il climatizzatore e così optai per la Fulvia coupé.
Ricordo nel 1989 o giù di lì (ero giovane e incosciente)
Ti stimo S4, quando i tuoi coetanei del tempo erano alle prese con le varie bombette turbo, tu eri alla ricerca della Gamma ideale
A livello di valore sull'usato com'erano le Gamma, considerato anche il fattore Thema? Immagino che non fossero assegni circolari...
Io avevo letto in qualche Quattroruote vecchio, forse uno "Speciale usato", che il valore residuo della Gamma era molto basso, a maggior ragione la berlina con motorizzazione 2500. Io conoscevo un lancista di vecchia data che nel 1993 acquistò una Gamma berlina 2000 usata per sostituire ina Coupé del 1980 ed immagino che concluse l'affare con un paio di milioni; penso che non poche siano finite prematuramente dal demolitore.
Beh ad essere sincero anch'io nel 1989 mi sarei orientato su una bella berlinona comoda come una Gamma, specie se poi consideriamo che c'era anche in versione 2000, ergo in una motorizzazione non troppo impegnativa, allora poteva essere un usato molto conveniente alla fin fine. Con pochi milioni ti potevi portare in garage una vettura bellissima, grande, comoda e ottima per dei bei viaggi in buona compagnia.
Almeno questo secondo il mio punto di vista eh.
Io ho la Gamma coupé ed ho avuto la berlina 2000 nel 2001, gran macchina ma purtroppo me la sono portata a Londra e lì ho fuso il motore... L'ho quasi regalata a un collezionista di Amsterdam malato di Gamma Berlina (ne aveva altre 3) che l'ha restaurata perfettamente!
Beh ad essere sincero anch'io nel 1989 mi sarei orientato su una bella berlinona comoda come una Gamma, specie se poi consideriamo che c'era anche in versione 2000, ergo in una motorizzazione non troppo impegnativa, allora poteva essere un usato molto conveniente alla fin fine. Con pochi milioni ti potevi portare in garage una vettura bellissima, grande, comoda e ottima per dei bei viaggi in buona compagnia.
Almeno questo secondo il mio punto di vista eh.
Idem con patate, a patto di prendere una delle ultime, già più affidabili, per il resto si aveva un'auto originale e molto confortevole...
Mi pare che all'epoca la richiesta fosse sui 4 milioni, e addirittura 7 per l'esemplare con cambio automatico e propulsore da 2,5 litri. La Gamma berlina la paragono a una donna, non bellissima ma con un grande charme, ancora oggi la trovo seducente, un'occasione mancata, un po' come la compagna di banco che avresti voluto tr****e, ma poi ci ha pensato qualcun altro!
Andrò contro corrente,ma trovo la thema un grosso passo indietro rispetto alla gamma ,la thema a mio modo di vedere è stato un prodotto di chiara impronta commerciale ,basta vedere che su la stessa piattaforma il gruppo fiat e gm ci hanno fatto dell'altro,lo spirito della gamma ,molto simile a quello che io credo lo spirito lancia si è del tutto volatilizzato.
Peccato.
(foto "Alfa33" )