Bell'esemplare in elegantissima livrea "rosso York", non molto diffusa su questo modello (di norma le ho presente in bianco o grigio), già piuttosto raro di suo. La ferraglia disseminata sulla mascherina anteriore fa capire, almeno, che è in ottime mani...

Eccellente esemplare appartenente alla serie conclusiva della generazione Flavia Coupé, con brillante motorizzazione da 115 CV. All'epoca era una vettura per raffinati intenditori dotati di adeguato portafoglio, dato che il prezzo, per la categoria merceologica, era assai impegnativo: a listino, costava suppergiù il 20% in più della berlina, che era già molto cara. Alla valuta, faceva comunque riscontro un livello costruttivo degno dell'antica tradizione Lancia.
Tanto pregio non trova ancora corrispondenza nelle quotazioni, che hanno invece premiato le concorrenti Alfa Romeo 2000 GT Veloce; c'è quindi ancora spazio per gli appassionati del modello di portarsi a casa un esemplare in buono stato a prezzi decisamente abbordabili in rapporto al valore intrinseco.

Veramente stupenda, devo dire che comincio a vederne in vendita a prezzi esorbitanti, anche se non raggiungono le cifre della GTV 2000.

Piace molto anche a me, ha una classe incredibile ed alle manifestazioni attira molto la mia attenzione, più della GTV 2000, che mi sembra sia anche più facile da vedere o reperire.
All'epoca erano destinate ad una clientela differente, ora, a parte le quotazioni diverse, avrei difficoltà a scegliere, il cuore e la ragione mandano segnali differenti, entrambe le apprezzo per molti motivi, anche in contrasto tra loro.

Questa invece ha quotazioni bassissime e numeri di produzione da fuoriserie....

Esemplare davvero stupendo nell'altrettanto stupenda tinta Rosso York, rara ma che sta davvero benissimo sulle Lancia di quell'epoca.
Vettura molto rara questa qui, anche più delle precedenti Flavia Coupè prima serie, più diffuse a quanto constato.
Mi piace davvero tanto.

Primo anno di produzione dell'ultima serie per questo esemplare molto gradevole. Peccato per quelle targhette che disturbano un po' il sobrio equilibrio del frontale.

Mi pare che assommi a poco più di 2600 esemplari prodotti.

Bellissima, gli accenni di pinne sul baule furono poi riprese dalla Gamma Coupé...

Si tratta della versione a carburatore senza idroguida?
Non dovrebbe avere i cerchi in acciaio e il volante nero in bachelite?

Mai capito perché la HF aveva lo scudetto sulla calandra e questa invece si accontentava di uno stemmino smaltato sul cofano.. Una differenziazione abbastanza inusuale.