Un'auto che mi ha sempre detto poco ma ora, che è diventata storica e rara, mi piace! Più della "sorella" Trevi.

Ben messa e dalla tinta gradevole, la targa è un punto in più a suo favore.

Io ho sempre preferito questa rispetto alla Trevi, per ragioni estetiche.
Questo esemplare è del 1978, quindi si tratta di una seconda serie, che preferisco alla terza, di quest'ultima non ho mai gradito particolarmente il cruscotto troppo particolare.

Davvero un esemplare splendido e pari al nuovo, oltre che di una tinta davvero fantastica e molto diffusa su questa vettura.
La Beta mi sta cominciando anche a me a piacere tantissimo anche in versione berlina, specie poi in questa serie qui che definisco la più equilibrata.
La Trevi l'ho sempre considerata un incompiuta, ed infatti fatta eccezione la Volumex, non è che mi faccia impazzire più di tanto, anche se non ne disdegnerei una.

Io vado controcorrente, non mi è mai piaciuta da nuova e continua a non piacermi ora.

Sono d'accordo con Ata: L'ho sempre malvista, ma ora ho cambiato opinione. Alla fine ha tante note a suo favore tra cui una vocazione al confort, che si può confermare, ad esempio, da un dettaglio che ancora tante vetture di oggi non hanno: la bocchetta dell'aria anche per i posti posteriori.

La prima serie ha persino le luci di cortesia in tutte e quattro le portiere, cosa oggi quasi scomparsa: anzi, persino alla Mercedes (vedi la attuale Classe C) non si disturbano più nemmeno più a mettere dei banalissimi catarifrangenti da pochi euro...

All'epoca le Beta offrivano tanta tecnologia (sospensioni indipendenti, 4 freni a disco, motore bialbero, ecc) a un prezzo molto competitivo... Poi la ruggine della prima serie ne ha rovinato l'immagine soprattutto all'estero. Oggi me la comprerei molto volentieri!

Proprio competitivo non lo era: Costava più dell'Alfetta (e forse pure delle Bmw O2 prima e E21 poi) che, anche in virtù di questa cosa, vendeva più o meno il triplo degli esemplari