(foto "francesco78" )

Gran pezzo di avvistamento............'bella france......
Sette posti mi pare di vedere,è come viaggiare con un pulmino,ma vogliamo mettere il comfort?

Avvistamento strabiliante!
Incrociatore da lavoro tanto infaticabile quanto massiccio e poco gradevole nell'estetica; ma con gli occhi di oggi risulta stupenda per la sua rarità. Da bambino ne ricordo degli esemplari in versione ambulanza, assieme a qualche CX Break, ovviamente spariti quand'ero piccolo piccolo. Bravo Francesco!

Rarita'!
Affidabilita' e spazi interni immensi per chi cercava una wagon di sostanza.Quasi tutte hanno avuto una seconda vita come trasporto merci ai vari mercatini rionali,spesso guidate da chi si tramanda da generazioni la necessita' di avere un mezzo robusto e facilmente riparabile,magari in mezzo al nulla dove non esistono meccanici ed attrezzi...

Ultima trazione posteriore della Casa del Leone, anche se la preferisco in versione berlina, meglio se GTI o turbodiesel.

Essendo a benzina, magari non ha neppure troppi kilometri.

Trovo la sua linea assai più gradevole di quella della berlina. Peugeot, sin dai tempi della 404, e ancor meglio della 504, c'ha saputo fare con le giardinette. Questo forse è l'esempio migliore. Poi la parabola, purtroppo, è andata via via in discesa, fino al crollo quando la Pininfarina ha smesso di collaborare. Avvistamento strepitoso e inaspettato da queste parti! Tra l'altro non mi sembra di vedere il bocchettone del gas, cosa molto insolita, a meno che non si muova fuori dall'anello ferroviario

E' solo la terza del sito. A me come auto piace molto, ottimo avvistamento.

L'ultima SW del Leone bella fu la 406 a mio parere, anche se di post-Pininfarina la 307 era abbastanza gradevole ma comunque in generale sono scadute molto: hanno un po' recuperato con 308 e 508.
Riguardo l'esemplare in foto, tutto sommato ben tenuta, anche se meriterebbe di essere rinfrescata, in Africa non sono di certo infrequenti, segno che è un modello longevo come parecchie Peugeot dell'epoca. La GR benzina che motore aveva?

Concordo, le ultime 308 e 508 anche secondo me sono un passo avanti rispetto al passato, a me piaceva anche la 407.
La 505 Break non la vedevo da un decennio.

Mamma mia, saranno 20 anni che non vedo una 505 Break, sembravano estinte del tutto ed invece eccone qua una, tra l'altro nemmeno in condizioni da rudere, sebbene abbia parecchi segni del tempo.
Come vettura mi piace tanto, in quanto ha una linea molto filante per essere una grossa wagon e si vede che è stata progettata con molta cura e inoltre è una vettura molto ben costruita anche internamente.
A me le 308 e 508 SW mi piacciono molto, la 406 era bellissima poi sia berlina che SW e penso che la successiva 407 è stata un leggero passo indietro rispetto alle precedenti 406.
Una 505 Break la prenderei in considerazione con motorizzazione Turbodiesel per goderla in lunghi viaggi autostradali, ma....valla a trova.

Il nome commerciale della versione a tre file di sedili, similmente alla coeva CX, era "Familiale" (scritto proprio così, con la L).
Ne ricordo un esemplare identico, ma diesel, dalle mie parti una ventina di anni fa: svolgeva mansioni di taxi abusivo, alternato con un eroico - e arrugginitissimo - Fiat 900 T Pulmino. Entrambi sostituiti, infine, da un Nissan Vanette, fino alla presumibile morte del titolare dell'impresa..

La "GR" ha il duemila a carburatore da 96CV che, sulla mole di un'auto di quasi 5 metri, non brilla certo per prestazioni. Io preferisco la berlina, in versioni restyling dal 1986, ma anche una Familiale come questa è pur sempre un gran bell'avvistamento e una delle SW più particolari e capienti del periodo. Più facile vederle in allestimenti vari tra ambulanza, protezione civile, croce azzurra... E pensare che all'estero era stata proposta anche col 2.2 turbo iniezione! Ce n'era una in vendita in Olanda qualche tempo fa...

Rarità! Finite tutte in Africa oramai....ne hanno portate via un bel po' finchè ne arrivavan nei rottamai...ora è il momento delle 205, dei mercedes w124 e altro finchè ce n'è....e dei vecchi Transit e Ducato delle prime serie....poi oh, gli extra razziano tutto il razziabile (almeno dalle mie parti che roba vecchia ancora ne arriva)....

Dura da demolire! Forse la 505 è stata dimenticata troppo in fretta, anche se è stata una vettura di notevoli qualità, sia sotto il profilo della linea che della qualità costruttiva generale. La seconda vettura Peugeot ad esssere offerta con il motore a gasolio sovralimetato da turbocompressore. E anche se l'Indenor 2304 non era certo una novità, la cura ricostituente gli aveva fatto bene. Le versioni a carburatore erano destinate agli utenti di altri paesi. Da noi l'acquirente di una 2 litri, all'epoca, cercava prestazioni, quindi Alfa Romeo, Bmw e Saab purché Turbo, o immagine. E in quegli anni Volvo e Mercedes imperavano. Le Audi erano, pur con la bellissima 100, appetite da pochi. La 505 era un'alternativa a chi avrebbe potuto scegliere fra la Opel Rekord, altra indistruttibile macina chilometri e le non più giovani Volvo 244. E queste vetture in versione station, o familiare, offrivano eccellenti combinazioni di spazio, qualità della vita a bordo e robustezza.

rarissima e bella.

(foto "dariomontrone" )

Tutto sommato ancora in ottime condizioni d’uso.. fa piacere sapere che resista

Questa merita di non essere pressata