Rare e performanti le 1,6 carburatore ...

Una delle superstiti di questa eccezionale e irripetibile berlinetta, impreziosita dalle minigonne sottoporta.

Molto interessante. Scontati gli elogi alle doti dinamiche di questa versione, valorizzate dal bialbero da 105 cavalli, e alla linea personale ed esclusiva, meriterebbero una menzione i pregiati rivestimenti firmati Ermenegildo Zegna, che se non ricordo male erano di serie sulla GT.
Un tempo, prendevano le cose dannatamente sul serio.

Ricordi bene, lo stesso tessuto usato sulla coeva Prisma 1600.

Caspita!!! Devo riprendere fiato ma non posso fare a meno di scrivere!!! La mia versione di Delta preferita in assoluto(non a caso il mio nickname è 1600 GT)!!!
Davvero rarissima oggigiorno questa versione bella performante e con quello straordinario 1600 bialbero Lampredi sotto il cofano che la rendeva appunto tale.
Ricordo quasi come se fosse ieri un'esemplare di livrea identica a questo in foto, targato FG 302***, in condizioni davvero perfette, che girava sempre dentro Foggia e che vedevo sempre parcheggiato non lontano da casa mia.
In un triste e uggioso pomeriggio di fine 1998, il delitto: vidi questa Delta nello spiazzale di un defunto concessionario Ford senza targhe e in attesa di rottamazione: rimasi davvero molto male, sebbene allora le Delta erano auto usate da zero valore e molto inclini all'ecoincentivo.
L'esemplare in fotografia pare godere di ottima salute e pare anche in uso quotidiano.

...e tra le altre cose sei fortunato possessore di una delle ultime 1600 GT
Per quanto riguarda quella in foto, è molto bella, anche se la tinta non mi entusiasma molto, nonostante abbia la sua eleganza.

La scorsa Estate me ne avevano offerta una uguale però rossa, e non volevano neppure molti soldi. Il "guaio" era che l'auto, in ottime condizioni e con soli 13700 KM, era stata pesantemente modificata dal precedente proprietario (fari anteriori tondi, cofano bombato, spoiler posteriore, cerchi in lega "di fantasia" e altro) , quindi ho desistito. Ammetto però che mi piacerebbe provare a guidarne una; un motore bialbero molto potente montato su un'auto dall'ottima stabilità e tenuta in curva, cosa volere di più

Non è una 1600 GT, ma una normale 1500 LX, anche se io mi ero fissato con una 1600 GT del 1987 color bordeaux che si vendeva a Vasto, con 90 mila km originali e volevano solo 2500 euro, ergo davvero pochi, ma purtroppo persi un po' di tempo e me la lasciai sfuggire. Mi dispiacque davvero molto, finchè poi non trovai questa qui che devo dire che è godibile davvero tanto.

Errore mio scusa, ricordavo male: ma ora che ci penso, in zona circola una 1500 LX del 1992 nera, in condizioni piuttosto vissute ma non irreparabili e tutta originale. E' di un pensionato che fino a qualche settimana fa girava con la marmitta sfondata, talmente tanto da provocare un rombo assurdo, ma poi l'ha fatta sistemare: non nascondo che vorrei provare a chiedere se un giorno la voglia cedere.

Forse la mia versione preferita, grazie a quel fantastico motore

Confermo che la GT (carburatore!) con il sano bialbero è divertentissima da guidare. Ho una GT argento dell'84 nella mia collezione Lancia, gli interni sono molto delicati ma mi ha dato tante soddisfazioni. Forse considererò di venderla, i miei progetti sono sempre in evoluzione. Ma è un modello al top, la successiva versione iniezione non è paragonabile.....

Un avvistamento "mordi, scatta e fuggi" Eppure, ho avuto modo di verificare che questa GT 1600 è tenuta molto bene (con i rivestimenti Ermenegildo Zegna in ottime condizioni). E' la prima Delta del mio archivio personale.