Bellissima Giulia in biancospino e motore 1.6.
Stupenda.

Ai tempi assai meno diffusa della Super 1,3 sul nostro mercato, la 1,6 unificata era invece piuttosto gettonata sui mercati d'esportazione più redditizi, dove le cilindrate più elevate hanno sempre avuto maggiori fortune. Oggi è un pezzo raro, che consente di fruire di una motorizzazione molto brillante con una spesa che non ha ancora raggiunto le follie dei modelli pre-'72, a cominciare dalle "Bollo Oro", rispetto ai quali ha tuttavia una punta di fascino in meno, per la soppressione di alcuni dettagli vintage.
L'esemplare postato pare ben preservato, ma è privo del profilo sottoporta, unico elemento distintivo all'esterno insieme alla targhetta identificativa rispetto alla versione con cilindrata inferiore.

Una linea in grado di emozionare ancora oggi

Curiosamente (e, per quanto mi riguarda, inspiegabilmente), nella prova dell'epoca di Quattroruote, la 1.3 aveva un'accelerazione migliore della 1.6. In velocità invece la versione più grossa di cilindrata aveva la meglio, seppur non di moltissimo. Oggi le quotazioni tra le due unificate non credo siano così differenti.

La 1,6 non e' un mostro di potenza , ma , grazie alla buona coppia e al peso contenuto permette una guida brillante anche nei rapporti superiori ... con la 1,3 si e' sempre costretti a smanettare sul cambio per avere un po' di brio ...

Il mio modello ideale di Giulia, 1.6 Unificata...quoto sui prezzi dei modelli precedenti, roba allucinante, uno si piglia una Montreal a quel punto.

Splendida Unificata con la non diffusissima motorizzazione 1.6. Se non erro si trovano esemplari di Bollino Oro anche a oltre 20 mila euro in vendita sui vari siti.

Diciamo che arrivano pure a 30000 in alcuni casi, soprattutto se sono quelle col cambio a cloche e il quadro a nastro...

Forse ti stai confondendo con la Giulietta 1.3

Eh eh ... Bue ... ci hai messo ben 15 ore per accorgerti della mia frase "oltraggiosa" ...