mi sono informato un poco tra lo scatto e la pubblicazione... immatricolata il 13.04.1960 è una rara 500 "Economica Telo lungo"

Bell'avvistamento, ben diverso dalle solite 500!

Direi che si tratta di un gioiello da collezione , targa compresa ... pero' mai sentita nominare ...

non volevo ingenerare dubbi... la classificazione adottata da Time è perfetta... è una rara "trasformabile" poiché su base della Economica e con la capote fino al cofano motore... all'epoca costava 395.000 lire... ora vale un po' di più

Stupenda.

Negli u.s.a. hanno raggiunto quotazioni fuori dalla realta' ...

Veramente notevole. Ricordo male o la versione "economica" non dovrebbe montare i profili laterali?

Sembrerebbe proprio di no, a giudicare da questa foto (presa dal Web ovviamente) di un esemplare gemello

Dobbiamo fare dei distinguo... Se la Roma 32 in foto non è ritargata (e credo proprio di no) è una Economica del '58. La PT 2 è una trasformabile del '60 (su base economica, ok... Ma chi ci dice che non abbiano reinserito le modanature sottoporta?)

Del resto, se da un lato fare 6 fori costa... Dall'altro, avere a magazzino 2 lamierati diversi (con fori e senza) forse costa ancora di più in termini logistici e di approntamento...

Alla fine del 1957 la serie N della Nuova 500 si arricchì della versione Normale, denominando la versione precedente Economica. Rispetto alla Economica, la Normale era caratterizzata da finiture in alluminio sulla fiancata e nel sottoporta, la scritta Nuova500 sul cofano motore, profili cromati intorno ai vetri anteriori, cornici cromate attorno ai fari anteriori e le coppe in alluminio sui cerchioni. Finiture sulle fiancate, cornici e scritta posteriore dicono che non si tratti di Economica ma di Normale. Mancano, in questo caso, le coppette ma i cerchi sono quelli propri della Normale. Anche se a prima vista i cerchi di Normale ed Economica sembrano identici, quelli della prima hanno il cono centrale con andamento regolare, mentre quelli della Economica, che nasce priva di coppe, sono caratterizzati da uno schiacciamento del cono al suo apice. In ogni caso, per quanto ne so (le mie conoscenze si fermano all'autunno del '59), i fanalini posteriori sono della D. Quelli corretti dovrebbero essere come quelli della seconda foto postata qui sopra: più piccoli e con una fascia di alluminio orizzontale.

Questa è post 59, dopo la riforma del codice della strada.............

Ecco, appunto....
Come dicevo, le mie conoscenze si fermano all'autunno del '59 in quanto, giacché un mio amico ne sta restaurando una del settembre 1959, nel mio piccolo cerco di aiutarlo a capire e reperire alcuni particolari di cui entrambi non sappiamo molto.

Meravigliosa rarità in una tinta incantevole.