Dalla fotografia appare un esemplare in ordine. Ho sempre apprezzato il nero opaco sullo specchio di coda

Ha un'aria importante, da berlina di categoria superiore. Il colore le dona molto. Auto davvero da rimpiangere.

Quoto. Chi non la conosce gli sembra che monti almeno un 1.8-2.0 cc...

Caspita che bella!!! In questo allestimento poi è particolarmente elegante e anche un filino sportiva grazie al bel nero sullo specchio di coda.
Ho sempre ammirato tantissimo la Escort I serie, specie in questo allestimento ricco.

Il motore 1.1 era il minimo sindacale per spingere adeguatamente la non indifferente mole di questa robustissima anglotedesca. Non certo un fulmine di guerra, ma tutt'altra musica rispetto al 940 da 118 km/h effettivi.
L'allestimento XL offriva un equipaggiamento degno di vetture decisamente più costose. Forse un po' pretenziosi erano gli inserti in finto legno (adesivo!) sulle portiere, ma i tessuti e la moquette erano di prim'ordine. Notevole anche la strumentazione a sei elementi ripresa pari pari dalla 1300 GT e che faceva tanto Capri.

Vettura che ottenne un ottimo riscontro di vendite sul nostro mercato, sebbene largamente preferita nelle versioni con motorizzazione inferiore, per le minori possibilità economiche degli utenti italiani rispetto a quelli dei principali paesi europei, e, a rovescio, per la maggiore pressione fiscale in relazione a tutto quanto concerne l'automobile.
Linea piuttosto indovinata; molto riuscite le versioni "XL" grazie - come spesso accadeva - a pochi accorgimenti, come la fascia posteriore nera o i cerchi a vista di disegno più elaborato, ai quali si accompagnava la verniciatura metallizzata. Robustissima, come dimostrano i famosi Rallycross Ford degli anni '70 (immortalati da una certa pellicola di cui non ricordo il nome ), era anche piuttosto comoda: da ragazzino ho viaggiato alcune volte a bordo di un esemplare analogo a questo, marrone metallizzato, e ricordo ancora il buon molleggio e la dolce progressività del propulsore, sebbene non si trattasse di un fulmine.
Molto difficile trovarne oggi in ordine; pochi gli appassionati, a giudicare dalla quasi totale irrilevanza di queste berline - sebbene oramai piuttosto anziane - nelle manifestazioni per auto storiche.

Proprio la scorsa Domenica ad un raduno ho visto 2 Escort prima serie, una era a 2 porte, di colore rosso, l'altra era blu, di una tonalità accesa, a 4 porte e con cerchi in lega.
Devo dire che la prima serie rimane quella che preferisco.