La targa è "ZA --- -R"


(foto "atae21" )

Non impazzisco per le auto oltreoceano, ma la Camaro ha il suo stile....

La placca in acciaio spazzolato fra i fari posteriori la identifica come un model year 76, sembra una versione LT (quella più rifinita) ma con alcuni particolari della più cattiva Rally Sport come lo spoiler posteriore e le cornici dei fari anteriori in tinta e non cromate, al pari della calandra. I cerchi sono quelli della serie successiva, ma stanno molto bene a mio parere. Il solito calcolo del bollo, se i dati sono disponibili, potrà dare qualche indicazione sul motore installato. Nel 75 e 76, a causa della famigerata crisi petrolifera, la versione top Z28 era stata tolta dal listino e reintrodotta solo nel 77, per cui le alternative erano:
- 6 cilindri 3,4 L da 105 cv
- 8 cilindri 5,0 L da 140 cv
- 8 cilindri 5,7 L da 165 cv

Secondo il sito dell'AdE, questa ha motore 5 litri da 140 CV.

wow bella grossa

Un rapporto cilindrata/kw (e anche peso/potenza) adatti anche ad un neopatentato...
Poi se c'era pure il "piccolo" 3,4 L. da 105CV...

Vero, quei motori sono proprio dei gran polmonazzi,si fanno però perdonare con il loro bel gorgoglìo ed il gran tiro in basso

A detta di chi le possiede, le Berlinette di questi anni - in Italia oramai piuttosto inflazionate - sono molto comode e robuste, ottime per lunghi viaggi autostradali.
Esteticamente, coda e fiancata sono molto meglio del frontale, dimesso e poco caratterizzato, simile a quello di una vettura sfigata come l'economica Chevrolet Vega. Per i miei gusti, niente a che fare con le Camaro della prima generazione 1967-'69; solo nel 1981 sarebbe riapparsa una linea davvero adeguata al rango di sportiva.