E qui scatta l'applauso!

A parte il doppio scarico e' stupenda, parafrasando altri commenti che leggo spesso in questo forum, ecco l'ospite che accoglierei più volentieri nel mio garage ideale.
E complimenti al proprietario e anche all'avvistatore.

Mi associo ... ne avro' viste tre o quattro in vita mia ... questa pare conservata , e non restaurata in modo sfavillante , il che ne accresce il pregio ... questa con le codine monta il motore 1,2 da 65cv ...

Eccezionale avvistamento. Modello interessante, ancor più nella versione coupé

Mi chiedo quante ne siano rimaste...rarità da preservare!!

L'adesivo con la sigla dell'Italia, unita alla targa di confine, mi fanno fare dei viaggi con la fantasia, quando a quei tempi andare in quella che all'epoca si chiamava Jugoslavia con una macchina del genere era un viaggio epico, con controlli alla dogana e timbri sul passaporto!

Incredibile, avvistamento eccellente; quasi introvabile e non sempre ha goduto della considerazione che merita.

Splendida rarità!!! Non so esattamente quanto fosse diffusa a quei tempi, ma fatto sta che oggi è una vera mosca bianca questa affascinante vettura della defunta casa di Desio.
Mi piace soprattutto in versione coupè.

Mi scuso per le inquadrature un po' sacrificate, ma da un lato c'era la siepe, dall'altro rischiavo di essere portato in trionfo da uno dei tanti scooter di passaggio .
Esemplare prima serie con motore da 1221 cc, affascinante perchè vissuto, purtroppo con alcuni danni, almeno in parte provocati da personaggetti (cit.), che hanno ben pensato, tra l'altro, di incidere una risata di scherno sul baule .

Avvistamento da segnare sul calendario per la rarità del modello, tra gli ultimi lavori della Carrozzeria Touring, che avrebbe chiuso i battenti proprio alla fine del 1966.
Le Coupé, oggi difficilissime da reperire, erano piuttosto rare già all'epoca; stessa situazione, all'incirca, per la successiva "S", equipaggiata con il brillante propulsore bialbero da 1438 cc.
L'esemplare in foto, che meriterebbe le riparazioni del caso per poi essere gelosamente custodito al chiuso, sfoggia una bellissima livrea mai vista prima, intermedia tra l'argento, il bronzo e il marrone chiaro. Tra le pochissime 1a serie incrociate dal vivo, svetta un esemplare blu metallizzato con prima targa FE 9, esposto lo scorso anno nello stand Autobianchi ad Automotoretrò.

Azz ... peccato , impensabile riprendere questo grigio met ambrato , per cui e' da riverniciare in toto ...
La coupe' s montava il 1438 monoalbero della 124 s prima serie con potenza accresciuta da 70 a 75 cv ...