Maestosa!

Simpaticissimi i tergilunotto posteriori

L'ultima vera Lancia aristocratica, che guardava tutti dall'alto al basso.

Modello che ho sempre amato e una delle prime con prima targa.
Il particolare dei tergi posteriori la poneva anche all'avanguardia per i tempi, oltre ad avere classe da vendere.
Non prendetemi per pazzo, ma la forma dei fari posteriori, mi ha sempre ricordato il guscio di una cozza

No che non sei pazzo Biturbo, perchè guardandoli è vero che sembrano due gusci di cozza.
Nel 1958 immagino fosse qualcosa di inavvicinabile come prezzi, più o meno come un moderna Classe S ben motorizzata. I tergi posteriori mi hanno sempre fatto impazzire.

Nel 1958 una Flaminia berlina costava oltre 3 milioni di Lire e la dotazione poteva essere arricchita con accessori prestigiosi, come i sedili in pelle, la radio, la frizione automatica.
Mi piace troppo la Flaminia berlina, aristocratica, imponente, maestosa, avessi le possibilità economiche prenderei in seria considerazione l'acquisto.

Più o meno quanto otto Nuova 500 dalla fabbrica...

Autovettura splendida e aristocratica!!! Forse la Lancia più bella di sempre, magnifica in ogni configurazione.

Location curiosa per questa rara 1a serie ben conservata e con magnifica prima targa, in una delle livree più classiche, il blu Lancia (se non vedo male). I doppi tergicristalli al lunotto li ho sempre trovati un po' leziosi, e probabilmente non erano così indispensabili se furono soppressi nella 2a serie (a cilindrata invariata), che ricevette però i ben più sostanziosi freni a disco.
Imponente, straordinariamente elegante e rifinita come si conveniva al marchio, la Flaminia è una delle mie tante vetture di culto, e solo una cronica mancanza di tempo per fare un buon sopralluogo (in quel di Pinerolo) mi ha impedito, poco più di un anno fa, di iscrivermi tra i pretendenti dell'analogo esemplare con targa da urlo TO 26 e livrea grigio chiaro/nero, comparso di recente sul sito, offerto in rete ad un prezzo molto interessante e già oggi impossibile da replicare.
La 2a serie, o ancor più la 2,8 lt. (solo 599 unità), sono sicuramente preferibili per le migliorie meccaniche, che rendono più godibile la fruizione prettamente turistica di questa straordinaria ammiraglia.

Ai tempi che furono, un abituale cliente (Colonnello dell'Aeronautica) dell'officina dove lavorava il babbo si recava almeno 3/4 volte all'anno a rifare la frizione per via del suo vizio a camminare con il piede sinistro appoggiato sul pedale ...

Ormai mio padre si era specializzato e riusciva a concludere il lavoro in meno di un'ora, anche perché così racconta ..:" quando arrivava er Flaminia del Colonnello facevamo a botte per chi gli doveva rifare la frizione ... Lasciava certe mance se je la rifacevamo in giornata... "

Non ricordo se avevo già fatto questa domanda... c'erano altre macchine con 2 tergicristalli posteriori?

Ricordo che quando ero un bimbo i miei fratelli maggiori erano andato a fare una vacanza in Svizzera e mi avevano scritto una cartolina in cui elencavano le belle cose che avevano visto. Animali, montagne... ma soprattutto un auto con 2 tergi posteriori. Io all'epoca avevo il sospetto di essere stato un po' bonariamente preso in giro, però la cosa mi intrigava davvero. Non ho mai saputo che macchina fosse: era una Flaminia o potrebbe essere stato qualcos'altro?

Il primo modello che mi viene in mente (che poi è anche l'unico ) è la Toyota Camry SW degli anni 90, e visto il luogo di avvistamento mi pare decisamente probabile.
In sostanza, una come questa (dal web )

Grazie ma lo escludo per età: quella cartolina è probabilmente di fine anni 70 (io sono del 73). Comunque interessante, non conoscevo la camry per questo aspetto

(foto "Biohazard" )