Fantastico pachiderma, con una ritargatura che ne denota un uso quotidoano, in tempi in cui già poteva definirsi antidiluviana... Oer me resta l'emblema definitivo di tutto quello che fu la Lancia. Forse il suo epitaffio.

La Flaminia assieme alla Aurelia, è il simbolo della vera Lancia, ossia quella dei tempi d'oro, tempi in cui si producevano vetture al top per cura dei dettagli sia interni che esterni. Questo modello poi lo adoro follemente in tutte le sue varianti. Quanto a questo esemplare ritargato, non saprei ben definirlo se è in uso quotidiano o meno.

Stupenda berlina, mi piace molto per tante ragioni. Il 1969 dovrebbe essere l'ultimo anno di produzione.

Vedendola dal vivo mi è sembrata assolutamente in uso quotidiano, tra l'altro l'ho avvistata in uno dei quartieri più signorili della città, l'habitat ideale per una berlina di questo calibro

Mi pare che gli ultimi esemplari siano usciti dallo stabilimento nel 1970. Comunque, negli ultimi cinque anni di produzione, la berlina è stata prodotta in numeri decisamente esigui, quindi avvistarne una di quel periodo è veramente notevole...

Confermo che è tra gli ultimi esemplari ed era già un modello vecchio in quel periodo, ma la classe non ha età e continua ad essere un'auto stupenda.
Ritargata nell'anno in cui usciva la Gamma, modello che la sostituiva.

Per quanto ricordo, la produzione della Flaminia è stata interrotta - al massimo - nel 1968, e le ultime unità sono state smaltite - col contagocce - entro il 1970. Quattroruote riportava i dati nella consueta rubrica mensile "Statistiche", mio antico pallino da sempre, che ho avidamente passato in rassegna mano a mano che ho recuperato gli arretrati più vecchi. Considerata l'anzianità della vettura, lanciata nel 1957, le ultime furono prevalentemente acquisite per finalità istituzionali, probabilmente con forti ribassi sul prezzo ufficiale; un paio di anni fa, ad una mostra scambio a Voghera, ebbi modo di ammirare una berlina blu scuro con targa Roma B7 del 1968, già assegnata alla Presidenza della Repubblica, ai tempi retta da Giuseppe Saragat.
Vettura di enorme fascino e sostanza, difficile da manutenere e da restaurare come si conviene a una Lancia, il tutto amplificato dalla natura di ammiraglia. L'esemplare in foto, ancora sconosciuto, è decisamente intrigante appunto per l'immatricolazione tardiva, anche se non è detto sia stato prodotto a ridosso di quell'epoca, date le difficoltà di smaltimento; solo 699 le berline 2,8 lt. costruite dal 1963.
Berlina e Coupé Pininfarina, da sempre tra le mie vetture d'epoca preferite, rientrano tra i miei obiettivi d'acquisto futuri, sempre che i prezzi non lievitino Alfa-like...

Marco c'è un esemplare in vendita in Calabria restaurato di carrozzeria ma da finire di riassemblare per la meccanica...
Se ti vuoi sporcare un po' le mani...

Francesco, ancora mi mangio le mani per quella 1a serie grigio/bianco con targhe da urlo TO 26 (qui pubblicata), in vendita a fine 2014 a Pinerolo; il proprietario chiedeva solo 12k, e le condizioni erano complessivamente buone. Accaparrata da uno dei soliti commercianti (legittimamente, fanno il loro mestiere di scouting, per quanto possa non piacere), dovrebbe essere finita a Roma, a fronte di un prezzo ben superiore.
La Calabria è un po' fuori mano, direi; meglio stare più vicini, faccio già abbastanza strada (ferrata ) per andare al lavoro...

Grande ammiraglia , la Flaminia berlina forse è stata l'unica vera vettura di rappresentanza a discreta diffusione che abbiamo avuto in Italia costruita benissimo raffinata e di rara eleganza. Marco se non vado errato le 2,8 costruite sono 599 non 699 Ti risulta?

Hai ragione Pietro, 599 e non 699....è che sto frullando numeri da questa mattina, come ogni giorno.
E pensare che il dato esatto l'ho ben presente, già scritto in precedenti commenti....ci vuole una vacanza....