Una delle prime versioni restyling (dal settembre 1979) ma ancora col motore 1,6 litri da 90CV (poi la 316 diventerà 1,8, sempre con gli stessi cavalli ma con miglior erogazione e più coppia nei bassi). I 4 fari sono una tipica modifica dell'epoca, per renderla simile alle 320. Di errato ci sono solo lo spoilerino e le scanalature da parte alla feritoia che non andrebbero in tinta vettura ma neri. E poi, al solito nel Triveneto, quelle frecce posticce applicate ai parafanghi per l'assurda (e sbagliata) imposizione durante le revisioni...

Bella: probabilmente rimessa a nuovo e tenuta evidentemente con la cura dovuta. Il paraurti così per me è un pò un pugno in un occhio, essendo chiaro spara troppo: ma...de gustibus. Quella delle frecce laterali non la sapevo; basta rompere le scatole e spillar due soldi...

Alcune auto (quasi tutte) all'estero sono nate senza frecce laterali perché il loro codice non lo impone e la fabbrica le ha prodotte così. In Italia invece le frecce sui parafanghi o comunque "di indicazione laterale" sono obbligatorie. Sì, ma non su tutte le vetture. La Bmw E21 fa eccezione: è stata omologata anche da noi così come è stata prodotta dalla Bmw per i mercati esteri. Questo perché le frecce anteriori fanno da spigolo tra il muso e i parafanghi, permettendo, in teoria, anche a chi segue a tre/quarti di vedere lateralmente l'intenzione di voltare. E ciò è sempre stato ritenuto sufficiente, tantoché è stata regolarmente omologata così com'è anche per il mercato italiano. Purtroppo in fase di revisione (dopo i primi 10 anni in cui nessuno ha mai contestato nulla) può darsi che ti ritrovi un saccente funzionario del DTT che pretende di farti applicare delle frecce (non originali, perché la Bmw non le ha mai prodotte per la e21) sui parafanghi. Questo pare sia capitato quasi sempre nelle regioni del Nord Est, a vedere tutte le E21 fotografate e circolanti provenienti da quella zona.

Stavo per commentare con un "pazzesco", ma poi c'ho ripensato perché in realtà in questo Paese non mi meraviglia più nulla: anche e soprattutto sul tema a noi tanto caro dei motori e ancor di più delle auto storiche.