(foto "super80" )

Della serie brutte, ma belle. A me piace e complimenti a chi la sta usando.

Personalmente preferisco la versione familiare per la maggiore versatilità d'uso... ma qui il proprietario evidentemente supplisce alla mancanza del portellone usando il portapacchi!
Una citazione la merita pure la targa quadra, che come spesso capitava negli anni 70 aveva un posizionamento evidentemente posticcio sulle vetture straniere dovendosi adattare a linee pensate per targhe rettangolari.

Concordo con Biturbo.

Pur preferendola in altre tinte è un avvistamento senza dubbio coi fiocchi.

Il posteriore dell'Ami 8 acquisiva un'espressione meno "severa" con la targa quadra. Plauso al portapacchi, in ricordo delle tante vetture che si vedevano ai bei tempi, per sopperire alle mancanze dei bagagliai. Quando le monovolume erano ancora fantascienza

Anch'io la preferisco in versione break, e in tinte più sgargianti rispetto al bianco. Ben conservata e tutta originale questa in foto. Ha anche il portatarga originale oltretutto.

So bad, so good. Per dirla come gli inglesi.
La Ami 8 berlina, prodotta dal '71 al '78 (quando fu idealmente sostituita dalla Visa) non ebbe certo il successo di vendite che arrise alla molto più versatile - e relativamente più gradevole - versione break. Certo non depose a favore di questo restyling il diktat della dirigenza Citroen, che impose il classico caso di nozze coi fichi secchi: ovvero, trasformare la vecchia Ami in una due volumi, come moda comandava, riutilizzando il maggior numero possibile di lamierati. In parole misere, il buon Opron fu costretto ad utilizzare le portiere posteriori della Break, molto alte e squadrate, il che ha portato un padiglione che chiude violentemente verso il basso, con una terza luce praticamente triangolare.
Oggi rara da trovare, quindi di assoluto fascino: grazie alle note doti del progetto da cui derivava, è ancora oggi un auto sicura, ben frenata, robusta ed estremamente parsimoniosa.
Il massimo della vita sarebbe trovarla in versione "Super": motore GS da 1015 cm3, oltre 145 all'ora e cambio a cloche sul pavimento. Doveva essere un giocattolo assai divertente.