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Ford Capri 1.3 GL

fordcapribiturbo8320160703.jpg
Anno 1980, targhe europee del 2012 (Biturbo83).

Data: 03/07/2016
Commenti: 7
Visualizzazioni: 1046
Commenti
#1 | atae21 il 03/07/2016 10:11:52
Va bene coupè da famiglia ma certe cilindrate e potenze umilianti su queste forme sportive non le avrei neanche proposte. Ho avuto la Manta 1.3 ed era un gran bello vederla da ferma, molto meno guidarla...
#2 | Spinterogeno Ghisolfa il 04/07/2016 00:37:52
Un mio amico con una 1300 come questa è riuscito "a girarsi" sulla Mi-Meda...
#3 | doc01 il 04/07/2016 21:49:07
Confermo che il girarsi capita (fatto con il Taunus station!Wink), queste trazioni posteriori anni '80 sono divertentissime ma anche pericolose, specie su certi asfalti tutti "Italiani", la potenza centra ma fino ad un certo punto...
Cmq un 1300 con un buon carburatore un buon filtro aria un buono scarico riesce a tirarsi su come niente!
#4 | atae21 il 04/07/2016 22:25:57
Quello che gli manca è sempre la coppia nei bassi: è pur sempre un peso non indifferente su una cilindrata ridotta. Già un 1,6, seppur con pochi cavalli, ne ha di più...
#5 | bayerische il 04/07/2016 23:09:24
Confermo che il girarsi capita (fatto con il Taunus station!)

.........e poi dicono dei posteriori allegri delle BMW........
#6 | TanteUno il 05/07/2016 01:33:51
Confermo che il girarsi capita (fatto con il Taunus station!)

Mio padre chiamava "Michelangelo" la nostra Taunus 1.6 SW del 1975.
Il riferimento era al glorioso ed ominimo transatlantico sia per le dimensioni (rispetto alle utilitarie del periodo), sia per la tenuta di strada. Io non l'ho mai guidata, ma anch'io non credo che ci volesse molto a girarla...
#7 | Bomber il 05/07/2016 22:51:21
Riguardo le misere cilindrate su modelli del genere più che altro come detto varie volte anche qui era la pressione fiscale che qui in italia abbondava.
Anche la richiesta di tali modelli era quel che era, le Alfa giustamente la facevano da padroni.
Poi anche queste 1300 non erano malaccio, certo non un fulmine ma con la rapportatura cambio non troppo lungha aiutavano. Un bel differenziale corto da gara sarebbe niente male, anche autobloccante per le scodate, problema riguardante tutte le trazioni posteriori. Poi se una va più forte naturalmente si gira prima ROTFL
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