Oh mamma.... 1.6 bianco Corfù... Con gancio e antenna... È identical alla nostra... Immatricolata giusto un mesetto dopo.... Non collasso solo perchè il buon Alessandro me l'ha mostrata in anteprima.... Che nostalgia ...

Sbaglio o le manca un cerchio, l'hanno rubato????

Una bella 1.6 bialbero, mi piace assai! Spero che Fab abbia visto male riguardo la ruota, sarebbe una cosa irritante!

Cerchio rosso, direi un ruotino.

Ma esisteva gia' in quel periodo il ruotino ?

Assolutamente no, sarà certamente una soluzione provvisoria...

Per la 131 sicuramente no, per fortuna c'era ancora la ruota di scorta uguale a quelle montate sui mozzi. Credo che i primi ruotini siano usciti a metà anni ottanta.

Niente male questa SM ultima serie 1600 TC. Ancora in uso si, ma ben curata dal suo proprietario che infischiandosene delle mode e delle tecnologie spiattellate dalle pubblicità televisive, ha consentito a questa splendida e irripetibile vettura di arrivare ai giorni nostri.

Per quanto riguarda i ruotini di scorta, mi sembra che la Tipo del 1988 fu la prima Fiat ad offrirlo di serie al posto della più funzionale ruota tradizionale.

sembra montare i famosi profili in plastica ai passaruota aftermarket dell'epoca e ancora disponibili di tanto in tanto su ebay.

Se non vado erraro, la prima Fiat a montare il ruotino di scorta è stata la Tipo. La Tempra, nel'90 l'aveva sicuramente (e quanto era odioso il cric per montarla... Interi calendari tirati giù...).

Strepitosa. Per motorizzazione, tinta e condizioni mi risulta succulenta più che desiderabile...

@Bue: l'infamissimo cric a pantografo delle Fiat - Alfa - Lancia del tempo era stato creato con ogni probabilità da una lobby segreta di satanisti toscanoveneti apposta per aumentare esponenzialmente il tasso di bestemmie in Europa. Ci ho fatto i conti anch'io, in gioventù, ai tempi della sciaguratissima 145 Boxer. Cose che sarebbe meglio dimenticare. Molto meglio.

Sono contento di non essere il solo che odia quel cric maledetto, visto che fa parte del kit di sopravvivenza di Regata e Delta E pure sulla lobby credo ci sia qualcosa di vero: provate ad usare un cric da officina sulla Regata, bisogna distendersi sotto l'auto e trovare il punto adeguato altrimenti vedrete il sottoscocca che inizia a piegarsi perchè la base d'appoggio è diversa. Sulla Delta almeno la base per questo cric l'hanno messa ma usare il cric a pantografo è ancora più "macchinoso" perchè al posto della leva da girare hanno messo una vite da 19 da azionare con la chiave che si usa per svitare i bulloni; risultato, dopo 10 minuti di "metti la chiave-gira-togli la chiave" hai voglia di prendere la chiave e tirarla lontano
A tal proposito ricordo di aver visto sui vari Quattroruote dell'epoca un sollevatore per auto universale, una specie di palloncino da mettere sotto l'auto che veniva gonfiato dai gas di scarico. E qual era l'auto usata per la pubblicità? Naturalmente italiana, un'Alfetta my 83.
Comunque anche all'estero non andava molto bene, sulla coeva Fiesta c'era il cric da inserire nel foro simile a quello della 500 ma il movimento della leva non era verticale bensì orizzontale, quindi per non battere contro l'auto bisogna lavorare con la porta aperta.
Tutto sommato però non possiamo lamentarci, almeno venivano forniti gratis. Ora se vuoi cric e ruota di scorta devi pagarli...

Che m'avete fatto ricordà!!!
Lo stramaledetto cric delle Fiat Tipo/Tempra, Lancia Dedra/Delta II, Alfa 145/146 e 155, è uno dei più brutti ricordi automobilistici del sottoscritto!!!
Fiat Tempra SW di mio padre, estate 1993, si rompe una gomma sulla A14: dove sta questo maledetto attacco del cric? disse mio padre.
Fiat Tipo di mia proprietà(la prima auto da me avuta), novembre 2003 foratura: mezz'ora per posizionare il cric!!!
Insomma chi creò quel cric di certo non aveva ben a cuore l'automobilista in generale, almeno non chi comprava le "Tipo family" di fine anni 80-anni 90.

Ma state parlando dello stesso pantografo che aveva la Uno? Io non mi sono trovato male, tranne quando si trattava di rimetterlo nel suo "incastro" di plastica che poi andava posizionato al centro della ruota di scorta nel vano sotto al bagagliaio: se sapevi come farlo era facile, ma questa era un'informazione segretissima che si tramandava durante sedute misteriose dell'altrettanto misterioso circolo del crik esoterico.
Parlo della Uno II serie perché nella Uno prima serie che ho guidato (una DS) le cose erano molto più semplici: il crik semplicemente non c'era perché quando ho preso la patente la Uno di casa era già oltre i 300mila km e il crik era già stato seminato da qualche parte. Una volta che ho forato ricordo che ho elemosinato un crik da un amico con una Duna 60.

Esatto, quel famigerato cric. E i motivi delle imprecazioni erano siti proprio in quel maledetto alloggiamento, che, una volta trovato, non garantiva affatto stabilità all'insieme...

Ma io parlo dell'alloggiamento nello scatolotto di plastica per riporlo nel bagagliaio, non del fissaggio sotto la macchina per sollevarla: con quello non ricordo di aver mai avuto problemi!