E che è? Mai sentita nominare...

Io mi ricordo di una Humber Sceptre ma non mi ricordo che forma avesse... credo siano auto inglesi arrivate in piccolissime quantità... ma non ero nemmeno a conoscenza della produzione di questa casa!

Auto di una nobile marca inglese fondata nel 1909. La vettura fotografata è la versione "limousine" del modello "Imperial", mai ufficialmente importata in Italia. E' dotata di un motore 6 cilindri, 2965cc., a due carburatori per una potenza max di 129CV (DIN). Il cambio è a 3 marce manuali o automatico.
Assoluta rarità!

3 marce anche in caso di cambio manuale? Come la Renaul 3!

Certo, tutte sincronizzate e ,a richiesta, anche l'overdrive sulla terza marcia!

Chissà per quali strane dinamiche è stata importata qui da noi con targhe recenti...

Mah...se Ata sa che è del 1964, è probabile che ha avuto due immatricolazioni in Italia

L'anno me l'ha scritto "massimo". La macchina appartiene alla stessa persona che ha la Cortina "zombi" (già postata) in mezzo alla pubblica via! Le caratteristiche invece le ho raccolte da "TAM" del 1965.
Sicuramente importata appositamente in Italia negli anni 90.

Che raffinate le berline inglesi di rappresentanza dei Sixties!
Di sicuro è l'unica circolante in Italia! Anni fa mi è capitato di ammirare la straordinaria raffinatezza di una Borgward Isabella, ad un raduno di British cars

E qui ritorniamo sempre al discorso della documentazione, che è fondamentale: così come è relativamente facile distinguere la varie serie delle A 112 e collocarle con sufficiente approssimazione in un determinato anno, per le inglesi (e sopratutto per le americane) la cosa è ugualmente possibile in quanto il marketing di queste due allegre popolazioni usava cambiare ogni anno qualche particolare delle proprie vetture per "attualizzarle". Questo per quanto concerne la spiegazione tecnica, una semplice domanda al legittimo proprietario ha comunque confermato l'anno riportato ed anche la nota che in precedenza la vettura è appartenuta ad un diplomatico (e qui non ha voluto fare precisazioni), questo spiegehrerebbe la piccola targhetta ovale fissata al paraurti, probabile supporto di una CD.
Comunque, per esperienza personale, è difficile trovare in giro vetture così particolari con targhe "anziane", quasi sempre si tratta di appassionati che le acquistano per pochi soldi nei paesi d'origine e se le immatricolano poi con tutto comodo qui in Italia.

@chuck:
ehm..ehm.. non so come dirtelo....la Borgward è tedesca.....sicuro che fosse un raduno di sole british? Comunque una Borgward in Italia è merce rara!!

E poi a occhio mi sembra che il volante non stia a sinistra, come sarebbe su un esemplare inglese.. Comunqe è molto bella, non la conoscevo..

@massimo: ma grazie mille per avermelo detto! Avrei vissuto nell'errore! Il raduno si tenne un paio d'anni fa sull'Isola d'Elba e vi parteciparono quasi esclusivamente Mini, Metro MG, Taxi Austin, Triumph Spitfire e TR7. Poi c'era quest'esemplare di Borgward Isabella ed uno di Jensen Interceptor, ambedue con targa britannica.

Madò... senza parole....

Marchio di lusso del gruppo Rootes (Hillman, Singer, Sunbeam e, appunto, Humber). Antica casa britannica, produttrice anche di veicoli bellici. La preferita da sir Winston Churchill. Usata come vettura di rappresentanza sia con i modelli Hawk, quello della foto 4 cilindri 2,2 lt, che con le 6 cilindri Snipe e Super Snipe. Servizio di Ruote classiche un paio di anni fa riguardo alla Super Snipe di un direttore d'orchestra di Bergamo. Comunque penso siano state molto rare anche negli anni '60, vuoi per i prezzi e il posizionamento di mercato, vuoi per la concorrenza delle nazionali Lancia Flaminia, Alfa Romeo 2600 e Fiat 2300. Quest'ultima con un rapporto prezzo/qualità notevole rispetto alla vettura britannica.