Che ci fanno due preziosissime storiche in alta montagna? Coppa delle Dolomiti??? Foto e ambientazione bellissime ma sicuri che non si tratta di un raduno?

Aurelia e Dino...che bella coppia!

La Dino che si intravede nello sfondo è stata pubblicata qualche giorno fa: in quell'occasione gabford, autore dello scatto, aveva già anticipato che era stata beccata in compagnia di un'altra storica. Nessun raduno, già fatte tutte le verifiche.

Ok, perfetto. Di "gabford" mi fido, ci mancherebbe. Ma vedere due pezzi di tale portata in un colpo solo in un luogo così poteva benissimo essere un raduno...

Bellissimo contesto alpino e tanti complimenti alla B20S, un capolavoro.

Tranquilli, trattasi di coppia di amici usciti a pranzo in una domenica estiva. Io ho avuto solo la fortuna di aver scelto il medesimo ristorante alla stessa ora Inoltre, come si potrà notare anche dalle altre foto che andrò a postare, intorno erano parcheggiate solamente auto moderne
Quanto all'Aurelia, si tratta di una sesta e ultima serie, anno 1957 o 1958, riconoscibile per la presenza dei deflettori alle portiere e confermata dalla cilindrata di 2451 cc per 112 CV di potenza.

Splendida accoppiata!!! L'Aurelia, assieme all'altrettanto magnifica Flaminia, rappresenta lo Zenith della produzione Lancia.

Chissà che melodia i due V6 in coppia

Un duetto di amici con gusti raffinati direi...e poi pure in abito scuro.

Che meraviglia. Trovare auto del genere tranquillamente parcheggiate in mezzo a tante vetture normali mette quasi timore, riverenza.

Resto sempre sbalordito nel constatare la presenza su suolo italico di esemplari inediti di questa superba incarnazione del 6V "De Virgilio", ben sapendo quante, in un paio di decenni, ne abbiano portate via i collezionisti stranieri: ho ancora nitido il ricordo di una fiera di Padova - direi 2007 - dove due esemplari argento 2,5 lt. con targhe quadre VR e MI, esposti dallo stesso commerciante, erano appena stati ceduti in blocco ad un acquirente tedesco. Il flusso è continuato ininterrotto, eppure c'è sempre qualche "B20" ancora sconosciuta a fare sfoggio della sua magnificenza, qui esaltata dalla tinta classica e consona alla straordinaria eleganza delle forme: dovevano essere molto numerosi gli esemplari presenti nei garage della Penisola all'epoca aurea del nostro collezionismo, prima che la crisi economica, la crescente ingordigia del fisco, il cambio generazionale tra appassionati, e chi più ne ha più ne metta, modificassero - impoverendolo irriversibilmente - la composizione del nostro parco storico.
Oltretutto, la 6a serie, l'ultima ed una delle più vendute ed apprezzate nonostante l'abbandono dell'agonismo nella nuova gestione Pesenti, compare con notevole frequenza, rivelando un tasso di sopravvivenza che potrebbe essere tranquillamente il più elevato delle serie "B20", considerato anche che le versioni più anziane finirono spesso distrutte in corsa.
Uno dei miei sogni da sempre, oggi decisamente irraggiungibile per le tasche di un "normale" lavoratore dipendente, considerato che le quotazioni per un esemplare in condizioni degne del suo status viaggiano ben oltre i 100-120 k€.