me le ricordo queste sierra...ora sono sparite dalla circolazione.
sembra in ottime condizioni, coi paraurti intonsi e tutte le suie cose a posto.
grigia met o sabbia met?

A scuola ci fecero vedere dei filmati sulla progettazione della Sierra di oggi, la quale metteva in risalto le innovazioni costruttive e di manutenzione; ricordo che gli indicatori di direzione anteriori sono senza viti, per sganciarli vi sono delle mollette, oggi sono tutti così ma qualcuno avrà pur iniziato.
Di questa auto mi piace sopratutto l'anteriore dei modelli più ricchi con doppia parabola dei fari....

Design by Le Quement, colui che poi generò l'Avantime

Dalla miniatura, pareva il posteriore della più piccola Escort...
La Ford fece un salto di modernità dalla Taunus alla Sierra, anche se forse questa linea non era bellissima ed ebbe più successo la trasformazione in tre volumi o la sw.

Innovativa la linea, tradizionale la meccanica, una scelta di rinnovamento solo su un fronte che spesso si faceva per non disorientare del tutto la clientela, specie di un marchio generalista.
La versione Ghia all'epoca ai miei occhi era un modello molto interessante soprattutto per il tettuccio apribile di serie!

La rarità
Esemplare apparentemente in perfetto ordine a parte le targhette posizionate leggermente fuori posto (la scritta Ghia dovrebbe essere a sinistra e lo stemma Ford più a destra) e i paraurti in tinta non previsti inizialmente.
Super80, sai per caso se è in vendita?

Gli africani a quelle a carburatore fanno una caccia spietata! se le portano tutte in africa a pezzi.....

io stamattina mi sono chiesto: cosa ci fa una "banale" Escort in pole position?

Nonostante le scritte piazzate usando probabilmente una fionda e i paraurti in tinta che su questa prima serie non dovrebbero esistere, c'è di che gridare al miracolo. Lo stato generale non è tale da ingenerare preoccupazione per una sua imminente scomparsa, ma in ogni caso c'è di che stare all'erta. Adoro la Sierra prima serie, specie in versione Ghia, bella fuori, rifinita dentro (questa prima serie sfoggiava dei teneri inserti in fintissimo legno sui pannelli porta, non belli ma si apprezzava il pensiero) e con accessori che sarebbero stati indisponibili nei listini della concorrenza per ancora qualche lustro (vedi l'utilissimo segnalatore di ghiaccio sulla strada).
Inoltre, questa ha la motorizzazione "giusta" e non il solito 1.6 su cui gravitava la maggioranza delle preferenze italiche.

Il segnalatore di ghiaccio lo ricordo sulla Mondeo avuta in famiglia. Da piccolo, durante le prime mattine di freddo della stagione invernale, ricordo che la "stellina" dell'indicatore rossa rappresentava per me l'arrivo dell'inverno
""Stamattina la stellina è rossa, è proprio freddo!"

Voglio l'emoticon con la lacrimuccia
Modello che trova l'equilibrio perfetto tra l'essere anticonvenzionale nelle linee e rassicurante nei contenuti, ancor meglio se, come in questo caso, in allestimento top di gamma, sintesi ottimale per il fordista che è in me
Pazienza per le incongruenze di questo esemplare, visto che le condizioni generali sembrano ammirevoli.

Anatema A parte gli scherzi, ho pensato la stessa cosa

Una delle mie Ford preferite!!! Come già detto da Total, vettura dalla linea molto bella e per quei tempi molto moderna, così come all'avanguardia erano alcuni accessori.
La prima serie è la mia preferita, ma non disdegno affatto neanche la seconda serie.
Ben conservata questo esemplare con bella motorizzazione di derivazione Taunus, più elastica che sportiva.

La rarità!
Anch'io dalla homepage la credevo una Escort, e mentre il cursore del mouse si avvicinava all'immaginetta mi chiedevo che versione fosse per meritarsi la pole position. Poi ho capito

Già è rara prima serie, 2.0i poi...anche a questa auguro vita lunghissima e dignitosa.

L'iniezione elettronica è arrivata nel 1985, assieme alla Scorpio

Grazie Gabford! Quella "i" in effetti non so proprio da dove mi è venuta...

Anche questa 2000 Ghia merita, credo in uso quotidiano, credo sempre all'aperto, sempre impeccabile e ben conservata.

Ma che fari ha...??

è si vero, da qualche parte ho letto di questo problema, rettifico il ben conservata.
Avranno avuto problemi a trovare i fari originali e cosi hanno adattato quelli di un altro modello.

Domanda: questa monta il 2.0 V6 a carburatore?

Esistevano due motorizzazioni cilindrata 2.0 cc per la Sierra MK1: 2.0 V6 - 90CV e 2.0 4 cilindri - 105CV.
La motorizzazione 2.0 era disponibile con gli allestimenti GL e Ghia, per cui per sapere l'esatta motorizzazione di questa Sierra è sufficiente venire a conoscenza della potenza in kW.

Dalla targa:
Cilindrata:1993 cc
Potenza:77 KW

... quindi è una 4 cilindri 105 CV.