Vettura molto comoda anche nel 2016,l'esemplare in foto sembra ancora in buona salute anche se credo sia utilizzato quotidianamente per svariati usi. A breve potró circolare anch'io a bordo di una 33 1.3.
In rapporto alle dimensioni esterne, l'abitacolo offre un certo spazio ed il bagagliaio, grazie anche al pratico portellone, consente di caricare oggetti ingombranti; il disegno di alcuni particolari della plancia potrebbe disorientare un po', troppo elaborati. Ricordo poi che l'impianto di aerazione faceva quello che poteva, il ventilatore aveva solo 2 velocità e la portata d'aria era scarsa.
Ricordo poi che l'impianto di aerazione faceva quello che poteva, il ventilatore aveva solo 2 velocità e la portata d'aria era scarsa.
Ricordo ancora una prova di Quattroruote, che confrontò gli impianti di climatizzazione di alcuni fra i modelli più diffusi all'epoca. La 33 ne uscì male, il suo impianto era risultato in pratica il peggiore..
Non metto in dubbio il giudizio sulla climatizzazione della 33, dato che non l'ho mai vista né ci ho mai fatto viaggi lunghi.
Solo per dire però che di auto con ventilatori con più di due velocità non credo che ce ne fossero molte...
Non ti stavo contraddicendo, anzi, ho confermato quanto avevi appena scritto. L'impianto di climatizzazione della 33 se la cavava come meglio poteva, ma i risultanti erano a dir poco deludenti.
TanteUno, ricordo che anche la Fiat Uno Hobby che avevamo oltre alla 33, aveva anche lei il ventilatore a sole 2 velocità, ma come portata d'aria era decisamente più efficace, oltretutto la presenza del tetto apribile, che all'epoca consideravo un vero lusso, migliorava molto la situazione nella stagione calda, talvolta nei viaggi più lunghi a volte preferivamo la Uno proprio per la presenza dell'accessorio, oltre al fatto che la Fiat era ben più giovane della 33; su quest'ultima forse il ventilatore era troppo poco potente, di fatto dalle bocchette si sentiva ben poca aria.
Ricordo il servizio citato da Rosario, l'avevo letto, ma non so più l'anno esatto della pubblicazione.
Ricordo una prova comparativa di Quattroruote tra alcune vetture dello stesso segmento "C", in cui l'articolista, a proposito dell'impianto di climatizzazione della "33" (era un esemplare 1,3 lt., forse amaranto) vagheggiava "le dita intirizzite" dell'utente, che si dirigevano verso le misere levette sulla console centrale.
Già allora, il mio apprezzamento per questo modello non fu scalfito dal difetto citato
La bella foto dinamica ritrae un esemplare in buono stato della serie capostipite. Sicuramente una 1,5 come rilevato da Gabriele, e confermato dalla targhetta identificativa, ancorché posta troppo in basso, però non riesco a scorgere la fascia in plastica nella metà inferiore della fiancata, prerogativa della "Quadrifoglio Oro": le condizioni di luce fanno sembrare argento l'intera fiancata.
Forse non mi sono spiegato bene (possibile: ho scritto mentre controllavo le nanne dei figli...).
Se mi dite che la climatizzazione della 33 era scarsa, ci credo e non ho nessun elemento per dire il contrario.
Ho solo detto che all'epoca avere un ventilatore a due velocità era normale (anzi, vari modelli base di vari modelli ne avevano una sola), per cui - aggiungo ora - la qualità o meno dell'impianto dipendeva da altri fattori.
Alfa33, la Uno Hobby era una seconda serie, ormai siamo negli anni '90 e mi sa che le cose erano già un po' cambiate...
PS: ogni mia affermazione è basata sulla mia memoria, quindi potrei anche sbagliare...
Nel 1984 credo che molte vetture di fascia media, specie quelle nate in quel periodo, avessero il ventilatore a 3 velocità. Basti pensare che era presente su tutte le Fiesta mk2 (tranne sulla base) che faceva parte del segmeto inferiore. Quindi possiamo ipotizzare che fosse così anche sulla Escort e pure su Ritmo 2a serie e Delta 1a serie, visto che era di serie sulle derivate Prisma e Regata. Da segnalare l'impianto di derivazione Nissan montato sull'Arna, giudicato già allora molto efficiente e dotato addirittura di ricircolo dell'aria.
possiamo ipotizzare che fosse così anche sulla Escort
A meno di drammatiche falle nella mia memoria, confermo che la Escort terza serie aveva il comando a tre velocità.
non riesco a scorgere la fascia in plastica nella metà inferiore della fiancata
A mio avviso il fascione è proprio mancante. Sommato alla targhetta fuori posto, si potrebbe ipotizzare una avvenuta riverniciatura della carrozzeria. Tra l'altro, a me sembra manchi anche la maniglia della porta anteriore destra.
Anche il MY '85, lanciato a fine 1984, aveva i fascioni laterali. La fiancata sarebbe diventata in tinta unica intorno al 1986, quando comparvero nuovi e bellissimi colori, come il marrone metallizzato, e un turchese metallizzato di cui sopravvive miracolosamente un magnifico esemplare.
(foto "gabford" )