(foto "Mc 127" )

Mezzo per intenditori, allora come oggi! Fantastica!

tutta sostanza per questa audi primi anni '80

Tecnologia a go go , monta la medesima meccanica della urquattro ... mi spiace che non ne ho mai guidata una ...

Pur essendo 80, questo è un pezzo da novanta!

Ce ne era una nella mia città, targata FG 32**** proprio identica a questa. Sparita nei primi anni 2000. Mi piace molto e i dettagli sportivi la fanno sembrare 10 anni più moderna.

L'avvistamento di questa bella 80 Quattro é da attribuire alla mia amatissima consorte. Stanco, al termine di una bella giornata, e alla guida, proprio non l'avevo vista, al buio e nascosta dietro alla pensilina degli autobus: ma lei, al mio fianco..."lí c'é una targa nera". Torno indietro ed esclamo "...e che targa nera, amore! Complimenti!"
Completa, ben tenuta, solo un po' sporca; per concludere il quadretto romantico, l'ho immaginata grintosa su uno sterrato e allora va benissimo anche sporca.

La serie di Audi 80 che preferisco, qui nella versione al top di gamma. Purtroppo non la conosco "meccanicamente" (nel senso che non so quali noie possa dare), ma nel mio garage ideale c'è anche lei.

Concettualmente è un'auto semplice, la meccanica "quattro" di quel periodo è (quasi) indistruttibile. Qualche grattacapo lo può dare l'iniezione meccanica nel caso di auto ferme da molto tempo. Molto rari/costosi da trovare i particolari di rifinitura esterna ed interna, in particolar modo quelli specifici delle versioni top (GTE, CD e quattro) In caso di interesse concreto conviene mettersi in caccia di un esemplare in uso e provabile su strada, anche a costo di pagarlo di più. La manutenzione ordinaria non è proibitiva, ma (come ogni modello) occorre sapere dove mettere le mani, dove comprare i ricambi per non farsi svenare e/o rispondere picche, ed avere magari il supporto di un meccanico con i capelli bianchi, che lavora anche senza il tester della diagnosi appeso al collo. Che qui la diagnosi la fai a orecchio e a naso . Battute a parte il 99% dei problemi è diagnosticabile con un multimetro e un manometro della pressione benzina, se poi si ha lo strumento di misura del CO tanto meglio, ma serve più che altro per la messa a punto di fino.

Negli ultimi 2 anni le quotazioni di esemplari come questo (che dovrebbe appartenere ad un mio conoscente) hanno raggiunti valori notevoli, soprattutto se rapportati alle cifre che giravano una decina di anni fa. Al momento di questo commento (quindi fine 2016 per i posteri) a meno di 12-13 mila euro un esemplare BELLO E IN ORDINE te lo fan vedere col binocolo. In Italia, nel nord Europa aumentare tranquillamente del 50%.