(foto "bob91180" )

Mi ripeto nel sostenere che la Flaminia e la Jaguar della foto successiva rappresentano il top di classe ed eleganza in due declinazioni stilistiche del tutto differenti
Stilisticamente la Flaminia la trovo molto più moderna ma davvero non saprei quale ritenere la più bella delle due

Ecco una Lancia....

Esemplare superbo e, con tutta probabilità, restaurato recentemente, di uno dei miei modelli di culto, per l'eleganza e l'equilbrio di forme senza pari, ai quali si accompagnano una qualità costruttiva all'altezza della tradizione del marchio, e una comodità che non ha da invidiare ad auto moderne; un viaggio di oltre 100 chilometri effettuato receentemente sulla berlina di un amico, grande conoscitore delle Flaminia, mi ha dato conferma di qualcosa che, sino a quell'esperienza, mi era risuonato solo come leggenda.
Considerata l'assenza dei fari di retromarcia, nonché di targhette complementari alla scritta "Flaminia", azzardo che possa trattarsi di una "2500" 1a serie, più anziana di quanto si desume dalla sola targa, e considerato oltretutto che le "2500" immatricolate nel 1965 furono soltanto 10, berline incluse.
Non decifro bene il colore, per il quale ci verrà in soccorso Roberto: blu scuro o nero, entrambe disponibili e piuttosto diffusi ?

Si si blu lancia ... impeccabile ...
Coupe' alla tedesca ante litteram , sontuosa e di gran classe , l'ho sempre vista come l'auto del commenda di successo ...

Pensare che, già a fine anni '60-primi anni '70, non era difficile trovare le Coupé Pininfarina in vendita a cifre modeste, complici i costi di gestione non alla portata di tutti, talvolta accaparrate da rappresentanti di commercio che le convertivano a gas liquidi.

Capolavoro assoluto in tutte le sue numerose varianti.

vista oggi dal mio meccanico (ma in realtà ce la vedo spesso)

Un emblema immortale dello stile italiano ed esemplare all'altezza della meritata fama

È del settembre 65, confermo la cilindrata di 2500cc

Perfetta, da garage ideale.

Mi chiedo perché in una foto non ha le luci della retromarcia, mentre nell'altra sì.
Le luci della retromarcia, nella Flaminia coupé Pininfarina, vennero montati sugli ultimi esemplari della 2,5 1^ serie, per poi rimanere ovviamente sulle successive 2,5 3B e sulle 2,8.