Da salvare, preservare, restaurare, iscrivere ASI e usare con parsimonia alla domenica per tramandare ai posteri uno degli ultimi e unici esemplari rimasti di 127 a gasolio!
Le ammazzo' tutte il famigerato superbollo!
Anche se con una cilindrata cosi' ridotta, non e' che fosse proibitivo...
Secondo me, intorno al 1995, pagava almeno 400 mila lire annue
Praticamente la prima del sito. Non mi è mai piaciuta la Brasile, così come la III serie, ma vista la rarità, merita un restauro conservativo e un garage a vita.
